Будь-який універсал в першу чергу купують за можливість відвезти більше, ніж на інших легковиках.
Багажник лади, за нашими вимірами, вміщує 372 літри під шторкою — хороший результат для автомобіля класу b+. Ще плюс в скарбничку вести – за продуманість вантажного відсіку. Є гачки для сумок і пакетів, в підпіллі укладені лотки для дріб’язку, а по бічних стінок зроблені зручні кишені, в які увійде і каністра з омиває рідиною.
з урахуванням підпілля багажник лади вміщує 370 літрів. Після завантаження декількох валіз, сумки і лиж там майже не залишилося вільного місця.
багажник кіа вміщує 428 літрів (за нашою методикою вимірів). Різниця в обсязі видно неозброєним оком — при завантаженні тих же речей тут залишається багато вільного місця.
Але ceed ще крутіше. Його багажник вміщує на 50 літрів більше, а корисних пристосувань для перевезення вантажів точно не менше. І завантажувати поклажу простіше: у сіда ширше отвір і менше навантажувальна висота. І на вході поріг не утворює сходинку. Правда, на відміну від вести, в якості запасного колеса тут докатка.
Kia ceed: пасажирам зручніше (трохи)
У вісті ззаду місця майже як в гольф-класі.
Вистачає простору для ніг і голови, є приємні дрібниці, на зразок центрального підлокітника або обігріву сидінь.
Але сидіння складається тільки в пропорції 40:60. І при перевезенні довгомірів навіть зі складеною вузькою секцією ззаду двом пасажирам не всістися.
В сіде ззаду простору не більше, ніж в ладі. Але починаючи з версії prestige задні сидіння розділені в пропорції 40: 20: 40. І при перевезенні довгого вантажу можна скласти середню секцію, залишивши два повноцінних пасажирських місця.
починаючи з середньої версії prestige спинки задніх сидінь розділені в пропорції 40: 20: 40. При перевезенні тих же лиж залишається два повноцінних місця.
другий ряд лади не по класу просторий. Але якщо скласти сидіння для перевезення довгоміра, двоє ззаду вже не сядуться.
Lada vesta: економічніше
Тестовий kia ceed sw оснащений базовим атмосферним бензиновим двигуном об’ємом 1.6 потужністю 128 к. С. Працює цей мотор тільки в парі з шестиступінчастим автоматом-механічну коробку після рестайлінгу вже не пропонують. З таким силовим агрегатом ceed sw шаленою динамікою не вражає, але для повсякденного пересування вистачає. А витрата палива-в середньому близько 10 літрів на сотню — міг бути і скромніше.
На версіях з мотором 1.6 тепер ззаду не багатоважільна підвіска, а більш проста і дешева пружна балка. І з нею універсал став їхати гірше. При різких маневрах корми сильно гуляє щодо задньої осі. Такого у дорестайлінгового сіда не було.
При активній рулежке шасі вести справляє враження куди більш цілісного. Але реакції гірші, а крени більші. Так що в середньому керованість двох універсалів на одному рівні.
Те ж можна сказати і про динаміку. Хоча двигун лади того ж обсягу розвиває трохи менше – 113 сил. У парі з варіатором і при меншій масі розганяється вона практично так само. А палива їсть менше – в середньому на півтора літра в схожих умовах.
з рестайлінгом задня підвіска на машинах з базовим мотором стала напівзалежною, що негативно позначилося на керованості.
веста відмінно почуває себе на будь-якій дорозі. Хоча реакції на кермо у неї трохи гірше, і крениться сильніше.
Lada vesta: комфортніше!
Нічого дивного! хоча б тому, що у неї краще плавність ходу, що дуже важливо на наших дорогах.
Енергоємна підвіска з’їдає всі нерівності, і швидкість на розбитій дорозі обмежується тільки міцністю коліс і шин. Kia ceed не можна назвати костотрясом, але запас міцності його ходової нижче.
Рівень шумів від двигуна або вітру в весті і сіде приблизно однаковий. А ось на ізоляції колісних арок корейці заощадили. І як не дивно, особливо на поганих дорогах в ладі помітно тихіше.
однозонний клімат-контроль лади не завжди адекватно підтримує температуру в авторежимі.
у сіда гріються вітрове скло, кермо і всі сидіння. Є і дистанційний запуск з ключа.
Lada vesta: дешевше на півмільйона
Найдешевша веста sw обійдеться в 927 тисяч рублів, а топова крос-версія з варіатором — в 1,3 млн.в середньому ж нормально оснащений універсал коштує 1-1,1 млн рублів.
Kia ceed sw дорожче — приблизно на півмільйона. Ціни на» корейця ” тільки стартують з позначки 1,6 млн.рублів. А найдорожчий ceed sw gt+ зі 150-сильним турбомотором коштує 2,2 млн.оптимальним (і, швидше за все, популярним) буде якраз автомобіль в комплектації prestige за 1,8 млн рублів.
Невже ceed краще вести на півмільйона рублів? якщо зіставляти їх за тими параметрами, за якими ми порівнювали ці машини, – ні. Але ж кожен підходить до оцінки автомобіля з власними критеріями. І ceed, напевно, для когось опиниться у виграшному становищі. І така переплата вже не здасться невиправданою.
