Зарегался я тут давеча, подивився і по kawasaki vn750 не побачив майже нічого, хоча в гаражах тут 13ть штук варто. Треба це виправити.отже стояв в травні 18го року вибір між вірагою 750й 87 року з підтвердженим пробігом 3500 км і vn750, 2005го з пробігом десь під 25000 миль. Основний косяк по віразі, то що її дизайн викликає у мене очний свербіж, та й рік випуску таки вже тягне на музей.
Вибір припав на каву. З місця покупки, їхав я на ній до будинку довго, рулілась вона ніяк, від слова зовсім, особливо по пробках і в міжрядді. Доводилося як першосезоннику махати ластами. Як з’ясувалося пізніше, єхаль я на повністю спущеному задньому колесі і з кривим кермом. Але про це нижче.
ось я якраз пригнав до будинку, спина мокра від такої ездиkawasaki vn750, 2005й рік, 66 к.с., американець начебто, я третій господар.що мені сподобалося в цьому байку: 1. Тахометр, рівень палива, аварійка2. Звичайно динаміка, після сорому, то що надо4. Кардан. Yes, геть щітки і гас 5. Центральна подножка6. Акумулятор прямо під сидінням, а не знизу або збоку де фіг подлезешь7. Підніжка. Ще не лижі, але вже не палички8. Регульовані задні, амортизатори з можливістю підкачки.
Не сподобалося:1. Якість покриття двигуна. Не знаю що це фарба або анодування, але місцями сильно облізло2. Рама і решта пофарбовано краще, але не в порівнянні з хондою. Фарба прямо на метал, без грунту.3. Задній бардачок в спинці сидіння. Конструкція і виконання тяп-ляп, гримить пластик4. Зовнішній вигляд імхо набагато краще вірагі, але те, що він родом з 80х пре з усіх щілин. Особливо дуги до яких кріпляться задні амортизатори, як на інтрудері.5. Стартер прямо за переднім колесом, але це у багатьох япошек того часу
Тепер про успадкованих від попередніх власників косяках.1. Движок сапунив і явно була потрібна заміна сальників на клапанах2. Убита в мотлох задня гума не тримала тиску, ремонт не допомагав і тому кілька разів ганяв чисто на корді. Причому якось 160 на ньому видав по трасі. Недоумство, лінь і безгрошів’я.3. З цим мото я зненавидів украшайкі типу краватки і батона. Особливо дешманские. Перший подряпав весь бак. Другий переднє крыло4. Мот доклали з двох сторін. Зліва коробочка, а справа вже асфальт. Як результат гнутий лівий гальмівний диск, перо зліва, кермо потертості на корпусі повітряного фільтра і вихлопної. В результаті
Ось за великим рахунком і все. Принаймні поки нічого іншого не пригадую. У перший сезон замінив задню гуму на ведмедика коммандер 3. Причому ширше, крайній розмір, який лізе в раму. Рідна 150/90-15, поставив 170/80-15. Будете ставити, ставте спущеною, інакше не залізе. Ну і скидайте відразу труби і реактивну тягу. Без цього не відкрутити болт задньої осі.перед був майже нульовий. Та й сезон вийшов у мене коротким, сім зламаних ребер. Півтора місяці на лікарняному. Але не на моті і то добре. Синька-зло.
останній виїзд перед лікарняним, зліва 750й інтрудер.
На міжсезоння я запланував трохи. Всього лише замінити сальники клапанів. Що тут розповісти. В одне рило скинув за день рухло. Якихось засідок там особливо не пригадаю.
Замовив з мегазипу прокладки під голову і сальники. Ціна прокладок неприємно здивувала. Десь 2500 за штуку, плюс доставка. Зняв голови, розклав, підписав, почистив і почав притирати клапана.
фотка за якістю шакальна, але атмосферна. Тицнув зі своєї інсти, як звідти видерти свій же знімок я хз.
Гідрокомпенсатори закинув в гас, згідно мануалу. Так, з приводу розбирання-збірки двигла, знайшов на тиртубе чувака, він це робить на камеру і хоч і віщає на аглицком, але все показано детально і все зрозуміло.по хорошому, треба було б ще тоді замінити ланцюга грм, але гроші-гроші. Туго з ними було. Тому цього року знову потрапляв на прокладки. Але це інша історія.
Зи: ось цю фігню і іже з ним, викидайте нах, а голову і патрубок на карбі глушите. Якщо звичайно ви не еколог.
