Ігор – іп, що спеціалізується на підборі автомобілів в пінську та інших містах. Він розповів про особливості регіонального підбору, специфіку клієнтів і продавців, а заодно – про особистий досвід безпомилкового визначення перекупників.
Журналісти онлайнера зустрілися з ігорем біля пінського стадіону. Колись, 10 років тому, спортивна арена була заповнена машинами – люди приїжджали показати свою «ластівку» з усього полісся. Вирувала торгівля, авторинок жив на повну. У ті часи ігор був постійним візитером майданчика – »просто тому, що було цікаво гуляти з дідусем між тачками”. Сьогодні він каже, що це був колосальний досвід, можна навіть сказати, стажування, що визначила його майбутню професію.
Про ринок в регіоні
– на місці, де зараз тільки висить табличка «автомобільний ринок», ще в 2010-му він насправді розташовувався. Машин було багато: від паркану до паркану стадіону досааф. Зараз сюди періодично приїжджає цирк-шапіто, влаштовують змагання з дріфту, майданчик використовують як трасу картингісти. А колись ми з дідусем провели чимало часу, обходячи і оглядаючи різні машини. З тих пір став цікавитися технікою, з’явилася насмотренность. Коли мені було лише 16, дід купив для мене «шістку» 1978 року випуску і навчав водінню на дачних дорогах, поки ніхто не бачив.
– а в 2011-му ввели підвищену розмитнення і паралельно отримав розвиток інтернет. Продавці – в тому числі і пінчани – пішли на автобарахолки в мережі, перестали приїжджати на ринок. У той момент мені здавалося, що я вигадав нову послугу – підбір автомобілів за критеріями. Мабуть, ця ідея витала в повітрі, тому як подібні пропозиції стали з’являтися по всій країні. Але і в ті часи, коли я тільки починав бізнес, нерідко навідувався на ринок, щоб потренуватися: подурити голову продавцям і набратися досвіду. Ну а закріпив знання про» залізо ” в коледжі, отримавши спеціальність техніка-механіка.
про місцевих клієнтів та їх побажання
– після зникнення ринку залишилося чимало клієнтів, які згадують про нього з ностальгією. Таким людям неодмінно потрібно помацати автомобіль перед покупкою. Частина з них йде в автоцентри до дилерів. Є і категорія людей у віці, які просто не вміють користуватися інтернетом. Буквально недавно розмовляв з чоловіком. Він зізнався: як працювати з комп’ютером, не знаю, а ринку вже немає – ось і пішов до дилера. Поїхав на logan.
Не хочеться труїти байки про пошук стареньких дизельних універсалів в білоруських регіонах. Але такий запит дійсно досі актуальний.
– тобто люди з бюджетом в тисячу доларів теж звертаються до підбирачів. За один огляд з наданням розгорнутого звіту беремо 43 рубля. Але при роботі з такими клієнтами є нюанс: чим нижче бюджет, тим більше вимог. Людина, яка шукає авто за 20 тисяч, готова до вкладень на півтори. А якщо вся машина коштує півтори тисячі? неважко здогадатися, в якому стані знаходяться такі зразки, але клієнти продовжують пошуки «ідеалу». Тому ми проводимо лише разові огляди таких моделей, а за підбір «під ключ» беремося тільки при сумі від 8 тисяч і вище.
– є різниця і між продавцями з мінська і пінська: столичні власники менш обов’язкові. Дзвониш пінчаніну: треба подивитися машину в такий-то час в такий-то день. Якщо згоден-зустріч відбудеться саме в призначену годину. Зі столичними жителями все інакше-по кілька разів за тиждень змінюють плани. Зате в мінську охочіше торгуються-500 доларів можна збити сміливо. У райцентрі ж на фразу» є сума на пару сотень менше вашої ціни ” можуть образитися. Аж до ” навіть розмовляти з вами не буду». Останній приклад: чоловік продавав bmw x5 за 24 тисячі і заявив, що торг в 200 – му.
– ще одна тенденція – набагато частіше стали просити подивитися машину в автохаусі. Напевно, раніше більше довіряли автокомісіонкам і їх запевненням про хороший стан. Зараз, наскільки ми можемо бачити, довіра пропала. Плюс, можливо, покупці нарешті усвідомили, що повернути неякісний товар в комісійний магазин не можна – таке законодавство.
Про специфічні замовлення
– найпоширеніший замовлення – дизельний універсал за 6-7 тисяч. На другому місці-хетчбек для жінки. Бронза – у беушних “бюджеток” під таксі (renault logan, hyundai solaris, kia rio, volkswagen polo). У четвірці-старенькі преміальні bmw (39-е, 60-е). Напевно, покупці таких машин хочуть здійснити мрію юності. Локальний тренд пінська останніх місяців-audi a6 c5 з дизельним мотором 1,9 літра за 6 тисяч.
– а самим неординарним замовленням можу назвати дзвінок з проханням “знайти тільки lifan”. Разок просили подивитися квартиру-мовляв, ви ж вмієте домовлятися, збивати ціну. Були замовлення і на квадроцикли, фури, навіть на автобус паз. Змушені були відмовити. Також намагаємося не братися за підбір авто до тисячі, тому що з цими тачками завжди проблеми. Часом бувають комічні ситуації. Посудіть самі, чи є сенс використовувати товщиномір або підключати комп’ютер до багаторазово перевареного ford mondeo? у таких машинах колеса не відвалюються – вже добре.
Про спроби обдурити
– продовжуючи тему старих машин. Нерідко стикаємося з відвертими обманами. Не раз бувало таке, що продавець заявляв про цілий кузов, а на сто ще перед відправкою авто на підйомник просив: «тільки не піднімайте за пороги». Очевидно, що в порогах або труха, або в кращому випадку монтажна піна.
– але частіше продавці просто недоговорюють: не запитав ти про ручник – тобі і не повідомляють, що він давно не працює. З екстраординарного-губка у вихлопній трубі. Можливо, власник встановив такий своєрідний фільтр сажі, щоб не було помітно, як його машина димить. У вихлопі іншого примірника (до речі, продавався через автохаус) виявили шнурки від взуття. У підсумку ми склали форму (чек-лист) для заповнення при оглядах. У ній вказується стан кожного важливого вузла або елемента.
Про професію. Чи не багато підбирачів стало?
– вважаю, людей, які заявляють про професіоналізм, в автопідборі стало занадто багато. Легкість розміщення реклами в соцмережах цьому сприяє. Я суджу за тими хлопцями, які хотіли співпрацювати з нашою спільнотою підприємців. Запрошую їх на співбесіду, задаю кілька простих питань (наприклад, «як визначити, чи працює кондиціонер, піднявши капот?”; “як можна продіагностувати двигун крім течі по кришці?”; “у чому різниця між роботом, варіатором і гідротрансформатором?”»і бачу, що людина плаває. Вимушено відмовляю.
– але ці люди продовжують прагнути в професію. Безумовно, заробіток приваблює. Це у нас послуга одиничного огляду коштує 43 рубля. В інших компаніях прайс від 80 до 120. За день же можна зустрітися з 4-5 продавцями. Ось і порахуйте, який дохід і наскільки він вигідний. (onlíner порахував: вийшло близько 8000 рублів за 20-денний робочий місяць без вирахування податків, якщо займатися одному.)
– розповім про хитрощі. У компаніях з великими цінниками стверджують, що у вартість входить діагностика на сто. Але очевидно, що далеко не всі відглядаються варіанти доїжджають до підйомника. Чималий відсоток неліквіду відсівається ще на етапі візуального огляду або тест-драйву. Який сенс в підйомнику, якщо в авто вварена чверть, воно димить або троїть? але прайс все одно залишається фіксованим.
Логічно: чим більше підбирачів, тим більше шансів нарватися на непрофесійного співробітника. Мабуть, єдина порада, яку варто дати потенційним покупцям, – орієнтуйтеся на відгуки.
– вічне питання – а чи не вступить підбирач в змову з продавцем? постійно його чую від клієнтів. Ніхто не заважає покупцеві запросити на огляд автомобіля свого знайомого або друга. А той нехай спробує домовитися. Швидше за все, його чекає провал. Плюс хлопці, що займаються підбором машини в іншому місті, не в курсі рівня знань клієнта. Покупець може виявитися досить обізнаним в техніці, і все виявиться на першій же зустрічі людини зі своїм замовленням. В результаті посередник залишиться без грошей від продавця, без клієнта і з підмоченою репутацією. Хоча до мене постійно доходять історії, як продавець пропонував доплатити підбирачеві за хорошу рекомендацію.
– бувають і інші ситуації – коли продавець сам повідомляє покупцеві про змову з підбирачем. Нібито той пропонував:»дай мені грошей, і у тебе обов’язково куплять”. Починаються розбирання. І з’ясовується, що продавець образився на нас. Це була своєрідна помста за те, що ми не порадили його машину. Тільки що я в двох словах переказав останній подібний випадок.
Про перекупників і способи їх обчислення
– самий розтиражований спосіб виявити перекупника – зателефонувати по оголошенню і задати питання ” продаєте машину?”якщо дадуть відповідь” яку?”, значить, не все чисто. Але є більшЕфективні методи. Наприклад, можна уточнити, на кому автомобіль числиться. Якщо у відповідь кажуть, мовляв, на тітці/дівчині/сваті/братові, варто задуматися. Мені одного разу один товариш відповів: “зареєстровано на батька, але моя і його прізвища не співпадуть. Я приймальний”»
– друге важливе питання-чи цікавляться автомобілем? прості продавці дадуть відповідь як є. “професійні” почнуть розповідати, що приїжджало вже багато людей, тому «бери швидше, щоб встигнути». Правильним буде уточнити: якщо приїжджало багато, то чому не купують? значить, є якісь серйозні нюанси? незалежно від відповіді можу запевнити: такі машини розглядати не варто. Зовні вона буде цукеркою, але вже найближчим часом дасть про себе знати який-небудь нюанс.
Красива обгортка – ще одна ознака перекупника. Якщо оголошення оформлено занадто правильно і красиво, якщо фото підібрані ідеально, зроблені з вигідних ракурсів, особисто я починаю сумніватися.
– але головний фактор – як людина спілкується по телефону. Зазвичай перекупники відповідають знехотя – у них же сотні дзвінків з приводу різних товарів. Можна в бесіді уточнити пару моментів: наприклад, а яка гума коштує? для справжнього власника це було подією: він шукав, вибирав шини, їздив за ними, «перевзувався». Для перекупника ж це не має значення. Взагалі, правильною тактикою вважаю опитування по тому самому чек-листу, за списком: що з лобовим, що з підвіскою, як в салоні, лагодився мотор, чи працює кондиціонер – і так по кожному вузлу.
