14 циліндрів, 758 сил, 20 передач… – порівняли супервнедорожники

0
6

на асфальті: tahoe слухняніше і комфортніше

Chevrolet tahoe (як і його клон cadillac escalade) в останньому поколінні позбувся заднього моста. Багатоважільна підвіска поліпшила поведінку машини на асфальті. Кузов все ще по-рамному здригається на нерівностях, і особливо сильні удари доходять до керма. Але корми стоїть міцно і не пританцьовує на траєкторії.

Поки немає поруч автомобіля для порівняння, здається, що керованість у тойоти непогана. У повсякденній їзді chevrolet більш “легковий” і комфортабельний. У топовій комплектації land cruiser 300 позбавлений e-kdss (kinetic dynamic suspension system — електронно-керована система кінетичної стабілізації підвіски), зате стоїть на 20-дюймових колесах.

У нас на тесті проміжна версія з «вісімнадцятими» колесами, але і з e-kdss. Активні стабілізатори покращують поведінку машини, проте “американець” все одно комфортніше.

можливості tahoe на бездоріжжі обмежує неідеальна геометрична прохідність.

Геометрична прохідність тойоти набагато краще-це видно неозброєним оком. Під захистом двигуна у обох моделей 225 мм. А ось кути в’їзду і з’їзду у tahoe помітно менше: 24,5 і 22 градуси проти 29,5 і 26,5. До того ж у chevrolet дуже низько висять бризковики переднього бампера (185 мм від землі) і важелі задньої підвіски (140 мм).

land cruiser їде впевненіше tahoe: у нього три механічні блокування диференціалів і краще налаштовані електронні помічники.

Toyota в комплектації “комфорт»” оснащена трьома “жорсткими” блокуваннями диференціалів і дозволяє налаштувати електроніку під різне покриття під колесами.

Позашляховий арсенал у chevrolet скромніше і можливості обмежені. Блокування центрального і заднього міжколісного диференціалів активуються автоматично. Режим offroad – зі строго фіксованими настройками, причому в ньому навіть пневмопідвіска не піднімається.

приладів у обох машин по шість, і частково вони мальовані. Аналогові шкали в таких машинах доречні.

Land cruiser 300 став на третину потужнішим за попередника (415 к.с.) — розгін до сотні становить 6,7 секунди. Приголомшливо! але гальма залишилися колишніми. І тепер їх не вистачає більше, ніж раніше. На прямій за “крузаком” не наздогнати, зате в поворотах потрібно бути дуже акуратним.

Щоб tahoe поїхав так само швидко, треба брати… Cadillac escalade. У нього ті ж 415 сил, як у крузера, і порівнянна динаміка. У tahoe – 343» коні ” і 8 с до 100 км/ч.але антураж, створюваний звуком атмосферного мотора v8 і присів назад кузовом, крутіше тойотовського.

За показниками перевага ленд крузера в наявності. Однак і здібності тахо (а вже тим більше створювана ним атмосфера) вражають.

Обладнання: tahoe багатше, cruiser крутіше

у тойоті чимало фізичних клавіш, але у шевроле набагато більше: їх тільки в передній частині салону за сотню!

За оснащенням chevrolet, на перший погляд, перевершує cruiser. У нього є пневмопідвіска. Правда, на бездоріжжі вона не допомагає, а плавність ходу у суперників приблизно однакова (із застереженням: у tahoe колеса на чотири дюйми більше). На» американці ” сучасніше графіка мультимедіа, тлумачніше вибудувано меню. Є третій ряд сидінь, якого поки позбавлена toyota.

Зате “трьохсотку” оснащують адаптивним світлом, активним круїз-контролем, вентиляцією передніх і задніх сидінь. В системі кругового огляду є функція прозорого капота для полегшення проїзду складних місць. Камера заднього виду – з омивачем. Виходить, що навороти тойоти і високотехнологічніше, і корисніше.

місткість : три ряди тільки в tahoe

роздільні сидіння в land cruiser, на відміну від tahoe, замовити не можна. Ззаду сидиш високо задерши коліна. Посередині зовсім незручно.

Виміряні нами багажники майже рівні за обсягом: 588 л «під шторкою» у tahoe в п конфігурації і 596 л у land cruiser 300. Хоча за офіційною характеристикою має бути 722 і 909 л відповідно.

На другому ряду chevrolet сидіти і зручніше, і просторіше. Для нього можна безкоштовно замовити два роздільних крісла замість суцільного сидіння. І на третьому ряду з комфортом сядуться двоє дорослих.

Chevrolet коштує 6,4-6,8 млн рублів, і націнки дилерів порівняно невеликі. Ціни в прайсах на cruiser-7-8 млн рублів. Але і накрутки продавців істотно вище: навряд чи вдасться купити машину дешевше ніж за 10 мільйонів.