10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

0
435

Незвичайні технології моторів від початку XX до початку XXI століття

Технологічно більшість автомобільних двигунів сьогодні дуже схожі. Навіть ті, що колись ми назвали незвичайними, опозитні двигуни Porsche або двоциліндрові двигуни Fiat, наприклад, стають лекалами для молодих інженерів, що черпають натхнення у пошуках ідеальної компонування сучасності. Але не кожен виробник автомобілів грає за правилами при проектуванні своїх двигунів. Деякі з авто – нонконформістів досить дивні і викликають інтерес застосованими ними технологіями. Існує і зовсім, що виходить за рамки звичного, категорія, яка стала авангардної з першого дня своєї появи і залишається такою по сьогоднішній день.

Це цікаво: Кращі двигуни без турбін за всю історію автопромисловості

Неважливо для чого були зроблені ці божевільні за своїми параметрами та технологіями двигуни, у спробі створення самого економного мотора або навпаки, найпотужнішого. Важливий інший факт – ці двигуни були створені і вони існують в реальних робочих примірниках. Ми раді цьому й пропонуємо нашим читачам разом з нами подивитися на 10 самих божевільних автомобільних двигунів, які нам вдалося знайти в історії автомобілебудування.

Для складання нашого списку 10 божевільних автомобільних двигунів ми дотримувалися певних правил: у нього потрапили лише силові установки серійних легкових автомобілів; ніяких гоночних примірників моторів або експериментальних моделей, тому що вони незвичайні, за визначенням. Ми також не використовували двигуни з розряду «самих-самих», найбільші або найпотужніші, винятковість розраховувалася за іншими критеріями. Безпосередня мета даної статті – підкреслити незвичайну, іноді і божевільну, конструкцію двигуна.

Панове, заводите ваші мотори!

Bugatti Veyron W-16 (2005-2015)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

8.0 літрів, більше 1000 л. с. W-16 є самим потужним і складним у виробництві двигуном в історії. Він має 64 клапана, чотири турбонагнітача, і достатній крутний момент, щоб змінити напрямок обертання Землі – 1500 Нм при 3.000 оборотах в хвилину. Його W-подібний, 16-циліндровий, по суті поєднує в собі кілька двигунів, ніколи не існував, і, ймовірно, ніколи не буде вироблятися знову на який-небудь іншої моделі, крім нового автомобіля Bugatti. До речі, цей двигун гарантовано відпрацює весь термін своєї служби без поломок, виробник запевняє в цьому.

Bugatti Veyron W-16 (2005-2015)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Bugatti Veyron, єдиний автомобіль на сьогоднішній час, на якому можна зустріти в дії W образного монстра. Bugatti відкриває список (На фото 2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport).

Knight Sleeve Valve (1903-1933)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

На початку минулого століття, у автомобільного інженера Чарльза Найта Єльського сталося прозріння. ТПорадиційні тарілчасті клапани, міркував він, були занадто складними, поворотні пружини і штовхачі дуже неефективними. Він створив власний вигляд клапанів. Його рішення охрестили «золотниковий клапан»- змінна навколо поршня муфта з приводом від редукторного валу, який відкриває впускні і випускні порти в стінці циліндра.

Knight Sleeve Valve (1903-1933)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Дивно, але це працювало. Двигуни з золотниковим клапанами пропонували високу об’ємну продуктивність, низький рівень шуму і відсутність ризику западання клапана. Недоліків було небагато, до них входило збільшене споживання масла. Найт запатентував свою ідею в 1908 році. Згодом вона стала застосовуватися всіма марками, від Mercedes-Benz до автомобілів Panhard і Peugeot. Технологія пішла в минуле, коли класичні клапани стали краще справлятися з високими температурами і високими оборотами. (1913 Mercedes-Knight 16/45).

Mazda/NSU Wankel Rotary (1958-2014)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Уявіть собі,1950-ті роки, ви автовиробник намагається розробити нову модель автомобіля. Якийсь німецький хлопець по імені Фелікс приходить в ваш офіс і намагається продати вам ідею тригранного поршня, що обертається всередині овальної коробки (циліндра спеціального профілю) для установки на вашу майбутню модель. Ви погодилися на таке? Швидше за все так! Робота цього виду двигуна настільки заворожує, що від споглядання цього процесу складно відірватися.

Дивіться також: 15 автомобілів, які змінили автопромисловість

Невід’ємний мінус всього незвичайного – складність. У даному випадку головна складність полягала в тому, що двигун повинен бути неймовірно збалансованим, точно підігнаними частинами.

Mazda/NSU Wankel Rotary (1958-2014)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Сам ротор є трикутним з опуклими гранями, три його кута – це вершини. При обертанні ротора всередині корпусу, він створює три камери, які відповідають за чотири фази циклу: впускання, стиснення, робочий хід і випуск. Кожна сторона ротора при роботі двигуна виконує одну із стадій циклу. Не дарма роторно-поршневий тип двигуна є одним з найбільш ефективних ДВС в світі. Шкода нормального витрати палива від двигунів Ванкеля так і не вдалося добитися.

Незвичайний мотор, чи не так? А знаєте, що ще більш дивне? Цей мотор був у виробництві до 2012 року і ставився він на спорткар Mazda RX-8! (1967-1972 Mazda Cosmo 110S).

Eisenhuth Compound (1904-1907)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Коннектикутская компанія Eisenhuth Horseless Vehicle була заснована Джоном Айзенхутом, людиною з Нью-Йорка, який стверджував, що винайшов бензиновий двигун і мав неприємну звичку отримувати позови від своїх ділових партнерів.

Його моделі Compound 1904-1907 років відрізнялися встановленими в них трьохциліндровими двигунами, у яких дві зовнішні циліндри приводилися в рух за допомогою займання, середній “мертвий” циліндр працював за рахунок вихлопних газів перших двох циліндрів.

Eisenhuth Compound (1904-1907)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Eisenhuth обіцяв 47% збільшення паливної економічності, ніж це було в стандартних двигунах аналогічного розміру. Гуманна ідея прийшлася не до двору на початку XX століття. Про економію тоді ніхто не думав. Підсумок – банкрутство в 1907 році. (на фото 1906 Eisenhuth Compound Model 7.5)

Panhard Flat-Twin (1947-1967)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Залиште для французів можливість розробляти цікаві двигуни, виглядають звичайними на перший погляд. Відомий Гальський виробник Panhard, в основному запам’ятався своєю однойменною реактивної штангою – тягою Панара, встановлював свої післявоєнні автомобілі серію опозитних моторів з повітряним охолодженням і алюмінієвими блоками.

Panhard Flat-Twin (1947-1967)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Обсяг варіювався від 610 до 850 см. куб. Вихідна потужність була між 42 л. с. і 60 л. с., в залежності від моделі. Краща частина автомобілів? Panhard twin залишається самим дивним двигуном, коли-небудь зумів перемагає в 24 Годинах Ле-Ман. (на фото 1954 Panhard Dyna Z).

Commer/Rootes TS3 “Commer Knocler” (1954-1968)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Дивна назва, звичайно, але двигун ще більш дивний. 3,3-літровий Commer TS3 був наддувним, оппозитно-поршневим, трициліндровим, двотактним дизельним двигуном. У кожному циліндрі за два поршня, що стоять один навпроти одного, з розташованою в одному циліндрі однієї центральної свічкою. У нього не було головки циліндрів. Застосовувався один колінчастий вал (більшість опозитних двигунів мають два).

Commer/Rootes TS3 “Commer Knocler” (1954-1968)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Rootes Group придумала цей мотор для своєї марки вантажних автомобілів і автобусів Commer. (Автобус Commer TS3)

Lanchester Twin-Crank Twin (1900-1904)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Lanchester Twin-Crank Twin (1900-1904)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Результат склав 10,5 л. с. при 1.250 оборотах в хвилину і відсутність помітних вібрацій. Якщо ви коли-небудь замислювалися, як виглядає інженерна елегантність, подивіться на двигун стоїть в цьому автомобілі. (1901 Lanchester).

Cizeta-Moroder/Cizeta V16T (1991-1995)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Як Veyron, лімітована версія суперкара Cizeta (уроджена Cizeta-Moroder) V16T визначається своїм двигуном. 560 сильний 6,0-літровий V16 в утробі Cizeta став одним із самих розкручених моторів свого часу. Інтрига полягала в тому, що двигун Cizeta, насправді не був дійсним V16. По факту це було два двигуна V8, об’єднаних в один. Для двох V8 використовувався єдиний блок і центральний ГРМ. Що робить Це не робить його ще більш божевільним – розташування. Двигун встановлений поперечно, центральний вал подає енергію на задні колеса.

Cizeta-Moroder/Cizeta V16T (1991-1995)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Суперкар проводився з 1991 по 1995 рік, даний автомобіль мав ручну зборку. Спочатку планувалося випускати по 40 суперкарів в рік, потім ця планка була знижена до 10, але в підсумку майже за 5 років виробництва було випущено всього 20 автомобілів. (Фото 1991 Cizeta-16T Moroder)

Gobron-Brillié Opposed Piston (1898-1922)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Двигуни Commer Knocker були фактично натхненні на створення сімейством цих французьких двигунів із зустрічно встановленими поршнями, які проводилися з двома-, чотири-, шести циліндрами до початку 1920-х. Ось як це працює в двоциліндрової версії: поршнів у два ряди один навпроти іншого в загальних циліндрах таким чином, що поршні кожного циліндра рухаються назустріч один одному і утворюють загальну камеру згоряння. Колінвали механічно синхронізовані, причому вихлопної вал обертається з випередженням відносно впускного на 15-22°, потужність відбирається або з одного з них або обох.

Gobron-Brillié Opposed Piston (1898-1922)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Серійні двигуни проводилися в діапазоні від 2.3-літрових «двійок», до 11,4-літрових шісток. Була також монстрообразная 13,5-літрова чотирициліндрова гоночна версія мотора. На автомобілі з таким двигуном гонщик Луї Риголи вперше досяг швидкості 160 км/год в 1904 році (1900 Nagant-Gobron)

Adams-Farwell (1904-1913)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Якщо ідея двигуна обертається позаду, не бентежить вас, то автомобілі Adams-Farwell відмінно для вас підійдуть. Обертався правда не весь двигун, тільки циліндри і поршні, тому що колінчасті вали на цих трьох-, пятицилиндровых двигунах були статичними. Розташовані радіально, циліндри були з повітряним охолодженням і виступали в якості маховика, як тільки запускали двигун, і він починав працювати. Мотори мали невелику вагу для свого часу, 86 кг важив 4.3 літровий трициліндровий мотор і 120 кг – 8.0 літровий двигун. Відео.

Це цікаво: Десять приголомшливих потужних двигунів, які зняті з виробництва

Adams-Farwell (1904-1913)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Самі автомобілі були з заднім розташуванням двигуна, пасажирський салон був перед важким двигуном, компонування ідеально підходила для отримання максимального шкоди пасажирами в результаті нещасного випадку. На зорі автомобілебудування про якісних матеріалах і надійних конструкція не думали, у перших саморушних каретах по-старому використовувалося дерево, мідь, зрідка метал, не найвищої якості. Напевно, було не дуже комфортно відчувати роботу 120 кілограмового мотора раскручивавшегося до 1.000 об/хв за своєю спиною. Тим не менш, автомобіль проводився протягом 9 років. (Фото 1906 Adams-Farwell 6A Convertible Runabout).

Відео: 10 самих божевільних «подвигів» скоєних на автомобілі

БОНУС. Неймовірні двигуни не стали серійними зразками: Chrysler A57 Multibank

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Тридцять циліндрів, п’ять блоків, п’ять карбюраторів, 20.5 літрів. Цей двигун в Детройті розробили спеціально для війни. Chrysler побудував A57 як спосіб задовольнити замовлення на танковий двигун для Другої світової війни. Інженерам довелося працювати в поспіху, максимально використовуючи наскільки це можливо наявні компоненти.

БОНУС. Неймовірні двигуни не стали серійними зразками: Chrysler A57 Multibank

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Двигун складався з п’яти 251 кубових рядних шісток від легкових автомобілів, розташованих радіально навколо центрального вихідного валу. На виході вийшло 425 л. с. використовувалися в танках M3A4 Lee і M4A4 Sherman.

БОНУС. Неймовірні двигуни не стали серійними зразками: British Racing Motors H-16 (1966-1968)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

Другим бонусом йде єдиний гоночний двигун потрапив в огляд. 3,0-літровий мотор використовувався BRM (British Racing Motors), 32-клапанний двигун М-16, що поєднує в собі по суті, дві плоских вісімки (Н-подібний двигун — двигун, конфігурація блоку циліндрів якого представляє букву «Н» у вертикальному або горизонтальному розташуванні H-подібний двигун можна розглядати як два опозитних двигуна, розташованих один зверху іншого або один поруч з іншим, у кожного з яких є свої власні колінчасті вали). Потужність спортивного двигуна кінця 60-х років була більш ніж високою, понад 400 л. с., але H-16 серйозно поступався іншим модифікаціям за вагою і надійності. Автомобіль F1 один раз побачив подіум, на Grand Prix U. S., коли Джим Кларк здобув перемогу в 1966 році.

БОНУС. Неймовірні двигуни не стали серійними зразками: British Racing Motors H-16 (1966-1968)

10 найбільш незвичайних серійних двигунів всіх часів

16-циліндровий мотор був не єдиний чаклували над яким хлопці з BRM. Вони також розробили наддувний 1,5-літровий V16. Він крутився до 12.000 об/хв і робив приблизно 485 к. с. Напевно, було б класно встановитися такий двигун на Toyota Corolla AE86, не раз замислювалися над цим ентузіасти зі всього світу.