Ось як ви можете дізнатися, чи можна їздити на автомобілі безпечно.
І так ви тільки що купили старий автомобіль. Можливо, попередній власник запевнив вас, що автомобіль повністю в справному стані. Але ви впевнені, що йому можна вірити і на купленій машині можна дійсно безпечно їздити?
Деякі водії після придбання вживаної машини намагаються відвезти її на діагностику в техцентр, для того щоб перевірити технічний стан. Але більшість нових власників б/у машин, на жаль, нехтують подібної діагностикою. А даремно. Звичайно, багато в чому це пов’язано з зайвою витратою грошей. Але пам’ятайте, що ви економите на власній безпеці. Купуючи стару машину, ви повинні точно знати, в якому стані знаходиться автомашина. Для цього необхідний комплексний огляд основних і важливих систем, від яких залежить ваша безпека. Ось як ви зможете самостійно перевірити, що куплений автомобіль не небезпечний для поїздок.
Сучасні автомобілі повні складного високотехнологічного обладнання. Багато складні технічні системи створені для забезпечення безпеки. Наприклад, подушки безпеки. Але для їх перевірки вам доведеться в будь-якому разі провести комп’ютерну діагностику, звернувшись до фахівців. І таких безліч електронних систем. Але сьогодні мова не про це. Більшість електроніки не несе реальної небезпеки під час руху.
Але крім електроніки в кожному автомобілі є безліч компонентів, відмова яких може поставити життя водія і пасажирів під загрозу. Тому ви повинні перевірити такі важливі системи як шини, рульові компоненти, елементи підвіски, несучі конструкції транспортного засобу та всі рідини. Переконавшись, що технічний стан цих елементів справне, ви зможете спати спокійно.
При створенні цього посібника для самостійного огляду стану старого автомобіля, ми використовували реальні автомобілі у поганому несправному технічному стані. Це дозволило нам зробити фотографії зношених компонентів. Так що дорогі наші читачі тепер ви можете легко визначити несправність того чи іншого елемента, для того щоб усунути проблему в короткий термін.
Ось що Ви повинні оглянути, щоб переконатися, що ви і ваші пасажири та інші учасники дорожнього руху будуть у безпеці і ваш автомобіль не заподіє, ні комусь шкоди.
Шини
“Ніколи не заощаджуйте на шинах”. Це цитату ви напевно чули від працівників шиномонтажу, продавців шин і в деякій рекламі гуми на ТБ. Шини це те ж саме, що хороші зимові черевики з якісним протектором, який забезпечує зчеплення вашого взуття зі слизьким дорожнім покриттям в зимовий час або у вологу погоду. Багато з нас знають як важлива якісна взуття, так як від цього залежить, впадете ви на вулиці. Те ж саме стосується і покришок в автомобілі. Ви не повинні керувати машиною з поганими шинами.
Ось що ви повинні побачити:
1. Перевірте тиск повітря в шині
Для всіх професійних водіїв це головне дію при огляді машини. За тиском в шинах необхідно стежити не тільки після покупки машини, але і робити це постійно. В цілому всі водії про це знають. Але якщо ви звернете увагу на колеса проїжджаючих повз автомобілів, то ви жахнетеся, яка кількість транспортних засобів на дорозі їздить на недокачаних шинах.
Зверніть увагу на шини. Якщо вони занадто опуклі у підстави, то, швидше за все у них низький тиск повітря і вам необхідно їх накачати. Щоб це перевірити, необхідно встановити насос з датчиком тиску або заїхати на будь-яку АЗС, де є обладнання для накачування коліс. Наповнюючи ваші колеса повітрям, пам’ятайте, що ви повинні їх накачати згідно з тиском яке рекомендує автовиробник. Зазвичай таку інформацію ви зможете отримати з торця лівої водійських дверей, де встановлена спеціальна табличка, на якій вказується рекомендований тиск в колесах. Також подібна інформація може міститися в керівництві по експлуатації на автомобіль.
Якщо шини недокачані, то можливо вони не тримають повітря з-за якихось ушкоджень. Огляньте їх зовні на предмет дефектів. Можливо, покришка має маленький прокол. Навіть через крихітного проколу шина буде втрачати тиск повітря. І як тільки покришка стане м’якою із-за недостатності тиску, автомобіль стає небезпечним, так як знижується керованість і ефективність гальмівної системи. В результаті ви ризикуєте потрапити в ДТП.
2. Перевірте глибину протектора
На фото вище ви можете бачити шину, яка пройшла велика кількість кілометрів і обов’язково повинна бути замінена на нову. Якщо у вас є сумніви в зношення гуми, то ви повинні перевірити глибину протектора або спеціальним приладом або за допомогою звичайної монети, яку ребром потрібно вставити в протектор і пальцем зазначити місце на монеті, яка перебуває з однією площиною з поверхнею протектора. Відзначивши цю ділянку на монеті, ви зможете візуально перевірити і при необхідності заміряти лінійкою реальну глибину протектора.
Ось допустима мінімальна глибина протектора:
Мінімальна допустима глибина протектора для літніх шин: 1,6 мм
Мінімальна допустима глибина протектора для зимових шин: 2-4 мм
Згідно з чинним законодавством, рух на автомобілі з зношеної гумою заборонено. Але справа навіть не в порушення законодавства, а у вашій і безпеки пасажирів та інших учасників дорожнього руху. Пам’ятайте, що зношена гума знижує зчеплення на дорозі і збільшує гальмівний шлях.
3. Перевірте нерівномірний знос
Нерівномірний знос гуми може бути результатом неправильного схід-розвалу, зносу деталі підвіски або з-за неналежного накачування шин. Якщо зовнішні краї протектора зношені більше ніж у центрі поверхні покришки, то найімовірніше автомобіль має проблеми зі схід-розвалом. Якщо ж навпаки центр поверхні протектора має ознаки зносу більше ніж по краях, то ваші шини найімовірніше перекачені.
На фото ви можете бачити, що ця колесо стояло на автомобілі, на якому фактично відсутній сход-розвал. З-за неправильного кута установки коліс, край гуми в буквальному сенсі був “з’їдений”. З-за нерівномірного зносу гума зносилася до корду. Якщо ви побачили на своїй машині подібний стан покришок, то для початку необхідно виставити сход-розвал, а вже потім займатися гумою. У нашому прикладі цю покришку, звичайно, необхідно викинути і поставити на диск нову гуму.
4. Перевірте бічної стінки гуми на предмет “гриж”
“Грижа” гуми це горбки (або бульбашки), які деформують поверхню покришок з боку. Як правило, подібний дефект формується після важкого удару колесом об бічну стінку або після жорсткого удару при проїзді лежачого поліцейського. Це відбувається з-за того, що повітря, яке знаходиться всередині шини (внутрішній шар покришки) просочується у верхні шари покришки. Зазвичай повітря потрапляє у верхні шари гуми через внутрішній отвір гільзи гуми після сильного удару. Крім цього при сильному ударі гума стискається фактично до диска, що в результаті веде до пошкодження волокон гуми (волокна лопаються). В результаті В місці обриву волокон утворюється повітря.
Якщо на шинах ви побачите подібні бульбашки (як на фото вище), то негайно замініть покришку на нову, так як вона може в будь-який момент пошкодитися через розрив повітряного міхура. Пам’ятайте, що це дуже небезпечно.
5. Перевірте гуму на наявність тріщин
Найчастіше від старості і зносу стара гума починає в буквальному сенсі розвалюватися і тріскатися по краю протектора (в тому місці, де протектор переходить у бічну стінку покришки). Якщо ваша шина має безліч тріщин у цьому місці чи у будь-якому іншому, то її необхідно замінити.
6. З’ясуйте вік шини
З 2000 року багато шини мають чотиризначний код (маркування), що вказує на дату виготовлення гуми. Перші дві цифри означають тиждень виробництва (обчислення з початку року). Другі дві цифри означають рік виробництва. Наприклад, шина на фотографії була виготовлена на п’ятій тижні 2010 року.
Яку гуму можна вважати старої? Все звичайно залежить від умов експлуатації, яким піддавалися покришки. Від того наскільки гума стара залежить стиль їзди власника машини, сфери застосування автомобіля (наприклад, якщо автомобіль часто бував на треку покришки не “живуть” довше 6 міс). Також старіння гуми залежить від погоди, від сонячних променів, від тиску в шинах і від багатьох інших факторів, які впливають на термін служби коліс.
Справа в тому, що гума, як і взуття з часом починає старіти з-за зміни хімічного властивості гуми. З часом будь-яка гума починає слабшати і старіти. У середньому виробники шин рекомендують використовувати покришки не довше 6-10 років. Наприклад, такі компанії як Continental, Michelin рекомендують використовувати свою продукцію не довше 10 років.
Перевірте кульові шарніри
Кульові опори є частиною підвіски автомобіля. Вони зазвичай запресовані в важіль або в цапфу (частина вала або осі, на якій знаходиться опора). Тобто кульова тримає поворотний кулак. Наприклад, коли ви починаєте крутити кермо, то в рух включається поворотний кулак і ваші колеса починають обертатися.
Іншими словами шарова опора з’єднує важелі підвіски з маточиною керованого колеса.
Повернувши кермо в певну сторону, колеса також починають повертатися під нахилом в ту сторону, в яку ви збираєтеся повертати. У цей момент передні колеса відчувають гостру бічну навантаження. Якщо б не було кульової опори, колеса впали. Конструкція кульової опори тримає колеса, а також не дає їм переміщатися під великим кутом напрямку.
Для того щоб побачити до чого призводить поломка кульової опори, і зрозуміти, яку важливу роль виконує ця деталь підвіски, вбийте в пошуковий рядок Яндекса або Google наступний запит “кульова зламалася”, і ви побачите безліч жахливих фотографій зі складеними колесами.
Варто відзначити, що поломка кульової призведе до різкої зупинки машини з-за блокування колеса. На високій швидкості це може призвести до катастрофічних наслідків.
На фото ви можете бачити знос кульової опори на Honda Accord. У цьому автомобілі вирвало кульову під час руху, і машина вилетіла в кювет. Але причина поломки кульової не в її зносі з-за великого пробігу, а в стані гуми. На цьому автомобілі на одній з покришок була грижа. У результаті тиск у цій покришці було іншим на відміну від інших коліс. В результаті цього дисбалансу тиску, призвело до того, що збільшилося навантаження на кульовий шарнір. Це чудовий приклад, як незбалансоване колесо, може вплинути на елемент підвіски, що в підсумку призводить до передчасного зносу декількох елементів машини. Так що чим раніше ви поміняєте гуму має грижу та встановіть зношену кульову опору, тим безпечніше буде ваш автомобіль.
Ось ще малюнок, що показує стан нижньої кульової опори. Зверніть увагу на стан гумки кульової. Гумовий елемент кульової опори знаходиться в хорошому стані. Стан цієї гумки дуже важливо.
Якщо в момент технічного огляду своєї машини ви побачите пошкоджену гумку кульової опори, то шарнір доведеться повністю замінити, оскільки частою причиною виходу з ладу кульової стає пошкодження гумки, через яку всередину опори починає потрапляти бруд і пісок, що пошкоджує мастило кульової опори і виводить конструкцію опори з ладу.
Звертаємо вашу увагу, що кульові шарніри можуть вийти з ладу не тільки з-за пошкодження гумового пильовика і попадання всередину пилу, піску і бруду. Бувають випадки, коли кульова опора виходить з ладу і без зовнішніх ознак пошкодження гумового пильовика. Але, як правило, такі поломки бувають тільки після тривалої експлуатації автомобіля, коли як поломка кульової через пошкодження гумового наконечника може статися навіть при маленькому пробігу машини.
Також варто відзначити, що якщо пильовик шарової опори має тріщини, це не означає що кульова зношена і має дефект. Пам’ятайте, що якщо всередину шарніра не потрапила волога і бруд, то найімовірніше опора знаходиться в справному стані, і вам немає потреби її повністю міняти. Досить просто замінити тільки гумовий пильовик.
Проводячи візуальний огляд підвіски, для того щоб зрозуміти, чи безпечний автомобіль для пересування, зверніть увагу в першу чергу на стан кульових. По-перше, необхідно оглянути зовнішній стан гумових пиляків кульових, а далі провести діагностику на предмет наявності можливих люфтів.
Ось прості приклади як ви можете самостійно провести діагностику кульових.
Перевірте кермові тяги
Рульова тяга це те, що з’єднує рульову рейку з поворотним кулаком автомобіля. Її призначення полягає в передачі рушійного моменту лінійних переміщень рульової рейки на поворотний кулак, який і повертає колеса.
Рульова тяга має в своїй конструкції рульовий наконечник, який з’єднується з поворотним кулаком автомобіля. Якщо рульової наконечник зносився і має великий люфт, то при повороті рульового колеса можуть реагувати на поворот із запізненням. Пам’ятайте, що рульовий наконечник один з найважливіших сполук рульової системи з колесами автомобіля. Також у разі поломки рульового наконечника машина може стати некерованою.
У результаті перевірка технічного стану рульової тяги природно пов’язана з безпекою автомобіля. Наприклад, якщо вся рульова тяга буде сильно зношена, то існує також ризик, що колесо при повороті керма може повернутися занадто широко і тоді колесо може заблокуватися і автомобіль почне різко гальмувати. У цьому випадку машину може занести.
Як і кульова опора, рульовий наконечник також має стержень з гумовим пильником. Ці елементи підвіски подібні людському тазостегнового суглобу. Так як конструкція кульових опор і кульового рульового наконечника має схожу конструкцію, то якщо пильник рульового наконечника має пошкодження, то за короткий термін із-за пошкодження мастила в наконечнику в результаті потрапляння бруду, вологи та пилу він вийде з ладу.
Так що при огляді ви повинні уважно оглянути рульової наконечник на предмет цілісності гумового пильовика і наявності мастила. Зверніть увагу на фотографію вище. На знімку стан рульового шарніра нормальне.
Зверніть увагу, що якщо зовні ви не спостерігаєте пошкодження пильовика рульового наконечника рульової тяги, це не означає що наконечник знаходиться в справному стані. Тому діагностика рульової тяги повинна здійснюватися не тільки візуально, як кульова опора. Ваша задача провести діагностику, щоб виявити люфти, стуки і т. п. На відео вище ви можете подивитися, як потрібно правильно проводити огляд рульової тяги.
Наприклад, ви можете підняти домкратом одну сторону автомобіля і далі почати двома руками натискати на колесо, змінюючи почергово силу натиснення (переміщення колеса з боку в бік). Це необхідно щоб виявити наявність люфту в рульовому наконечнику.
Що стосується внутрішньої частини рульової тяги, яка сидить ближче до рульовій рейці, ви не зможете візуально оглянути стан з’єднання. Справа в тому, що це місце приховано гумової захистом (пильовик). Тим не менш, ви можете перевірити наявність люфту в цьому з’єднанні, поклавши руку на пильовик і перевірити наявність вібрації при повороті рульового колеса. Для цієї діагностики як бачите вам потрібен помічник, який повинен буде повертати рульове колесо.
Переконайтеся, що всі шплінти в з’єднаннях підвіски на місці
Шплінти тримають гайки, які з’єднують елементи підвіски машини. Як правило, шплінти просмикуються через гайки, яка потім затягується на різьбовому з’єднанні. Шплінти виконують важливу роль. Так як елементи підвіски постійно відчувають підвищене навантаження і вібрацію, то існує ризик самооткручивания різьбових з’єднань ходової частини. Для того щоб це уникнути в машинобудуванні використовуються металеві шплінти, що запобігають слабшанню затягування гайок. Тому, купивши машину, обов’язково перевірте, що всі шплінти знаходяться на своєму місці. Таким чином, ви переконаєтеся, що елементи підвіски надійно і міцно з’єднані і не открутятся під час руху машини.
Перевіряємо гальма
Одна з головних особливостей безпеки автомобіля це справна гальмівна система, яка зупиняє машину при необхідності. Є кілька речей, на які варто звернути увагу при огляді автомобіля: огляд гальмівних шлангів на предмет пошкодження, перевірка гальмівних трубок, перевірка ємності гальмівної рідини, огляд на предмет витоку гальмівної рідини, перевірка стану гальмівних колодок, перевірка гальмівних циліндрів, перевірка супортів.
1. Перевірте, чи мають гальмівні трубки іржу і пошкодження
Якщо ви живете в кліматі, де повітря перенасичений солями або в регіонах, де в зимовий час дороги посипаються реагентами і сіллю, то при експлуатації машини існує ризик передчасної корозії гальмівних магістралей під днищем автомобіля. Тому, купивши б/у машину, обов’язково проведіть зовнішній огляд усіх гальмівних трубок на предмет селенистых відкладень, корозії і пошкоджень.
Якщо ви виявите що гальмівні трубки мають ознаки іржі, то необхідно замінити їх на нові.
2. Перевірте старі гальмівні шланги
Гальмівні шланги є важливою частиною магістралі високого тиску гальмівної системи будь-якого автомобіля. Ці шланги пов’язують центральну гальмівну магістраль з супортами і гальмівними циліндрами на колесах автомобіля. Так як передні колеса можуть повертатися, то щоб уникнути пошкодження гальмівних трубок для подачі тиску на супорта застосовуються гнучкі гальмівні шланги. Ці шланги з часом мають властивість старіти і тріскатися. Через це існує ризик розриву гальмівного шланга. Якщо подібне станеться, то тиск в гальмівній системі впаде і машина залишиться без гальм, що звичайно дуже і дуже небезпечно. Так що, якщо ви побачите, що гальмівні шланги знаходяться в поганому стані, то їх необхідно обов’язково замінити на нові, оскільки це безпосередньо впливає на вашу безпеку.
3. Перевірте відсутність витоку гальмівної рідини
Іржаві гальмівні лінії (трубки) або старі гальмівні шланги можуть викликати витік гальмівної рідини. В автомобілі є чимало місць, звідки може сочитися гальмівна рідина. Наприклад, якщо ваша машина має барабанні гальма (як правило, барабани встановлюються на задні колеса), то найбільш часта витік гальмівної рідини може спостерігатися саме у місці з’єднання гальмівного циліндра зі шлангом.
Зверніть увагу на гальмівні циліндри на задніх колесах (якщо ваша машина обладнана задніми гальмівними барабанами). Якщо ви побачили, що гальмівний циліндр вологий, то існує ймовірність витоку гальмівної рідини в гальмівному циліндрі заднього колеса.
Також на предмет витоку гальмівної рідини огляньте задню частину супорта. Особливо варто приділити увагу навколо спускного клапана (клапан з гумовим ковпачком) і на місці з’єднання супорта з гальмівним шлангом. У тому числі не забудьте перевірити відсутність витоку гальмівної рідини під капотом: в бачку гальмівної рідини в головному розподільному механізмі подачі гальмівної рідини в систему.
Також перевірте гальмівні сполучні блоки як на фото нижче. Наприклад, цей знімок показує з’єднувальний гальмівний блок на задній осі машини. Як бачите на фото, витоку гальмівної рідини не спостерігається. Але незадовго до цього в цьому місці автомобіля була витік з-за зносу одного з фітингів, яка була вчасно вирішена.
4. Перевірте гальмівні диски
Це основні елементи гальмівної системи автомобіля. Для непосвячених пояснимо просто. Гальмівні диски взаємодіють з гальмівними колодками, які стискаючись з двох сторін диска, зупиняють машину.
Якщо ви побачили іржу на гальмівних дисках, то не хвилюйтеся. Гальмівні диски мають властивості іржавіти дуже швидко. Але ця іржа поверхнева. Зазвичай іржа утворюється на поверхні дисків після тривалої стоянки машини. Але як тільки ви вирушите в дорогу і почнете користуватися гальмом, іржа піде і диск отполируется за рахунок стискання колодок.
Але, якщо ви побачили на гальмівних дисках ознаки глибокої іржі або канавки, а також при гальмуванні відчуваєте у рульовому колесі вібрацію, то гальмівні диски повинні бути замінені або відполіровані на спеціальному обладнанні (проточка гальмівних дисків). Деформовані диски гальмівної системи можуть привести до втрати управління автомобілем при гальмуванні. Також зношені гальмівні диски можуть стати причиною швидкого зносу кульових опор підвіски і кульового рульового наконечника на рульової тяги.
5. Перевірте знос гальмівних колодок
Коли гальмівні колодки зношені, вони починають скрипіти або свистіти. Це зроблено спеціально, для того щоб водій по звуку зміг визначити, що настав час замінити колодки. Крім того, у багатьох автомобілях зараз використовується спеціальний датчик зносу колодок, який повідомить електронній системі автомобіля про знос.
У цьому випадку на приладовій панелі ви побачите попереджувальний напис або спеціальний значок. Але іноді при установці колодок цей датчик може бути неправильно встановлений або в процесі установки та експлуатації автомобіля може бути пошкоджений. Зустрічається велика кількість б/у автомобілів, в яких датчик просто відсутня (наприклад, коли власник хотів заощадити і просто не став набувати далеко недешевий датчик зносу колодок). Тоді про знос колодок ви можете дізнатися тільки по скрипу або тільки при візуальному огляді стану гальмівних колодок.
Для того, щоб перевірити стан своїх колодок ви повинні подивитися крізь колісний диск на супорт, в якому встановлена гальмівна колодка, розташована між супортом і гальмівним диском. Ви повинні переконатися, що фрикційний матеріал на колодки має достатню товщину. Якщо ви бачите що шар фрикційного матеріалу занадто тонкий (видно тільки металева основа колодки), то необхідно замінити колодку. Якщо ви з-за особливостей колісного диска не можете побачити колодку в супорті, то для огляду доведеться зняти колесо.
6. Перевірте регулювання троса ручного гальма (трос ручника)
З кожним роком на ринку стає все менше і менше автомобілів з реальною механічною системою стоянкового гальма. В останні роки все більше автомобілів оснащуються електричним ручником. Тим не менш, якщо ваш автомобіль має звичайний ручник, то його необхідно також перевірити на працездатність і справність. Ручник, розташований в салоні, це спеціальна ручка або педаль (в залежності від конструкції тієї чи іншої моделі автомобіля), яка з’єднується за допомогою металевого троса із задній гальмівний системою.
Ця система ручного гальма не пов’язана з основною гальмівною системою. Наприклад, стоянкове гальмо не залежить від гальмівної рідини. В результаті цього ручник це реальний спаситель, у разі, якщо у вашій машині відмовили гальма. Піднявши ручник вгору, ви зможете зупинити машину в разі поломки основних гальм. Для того щоб перевірити ручник, ви повинні встати на автомобілі під ухил. Перевірте, чи тримають задні гальма автомобіль на ухилі на кожному положенні ручника. Якщо гальма тримають машину тільки на останньому клацання ручника, то необхідно підтягнути трос з допомогою регулювальної гайки, яка розташована під машиною.
Перевірка стабілізаторів поперечної стійкості
Стабілізатор поперечної стійкості в автомобілі з’єднує два колеса на одній осі. Як працює стабілізатор поперечної стійкості?
Наприклад, якщо одне колесо починає підніматися, то стабілізатор поперечної стійкості буде підняти і інше колесо для збереження балансу. Також якщо колеса машини починає опускатися, те й інше паралельне колесо на одній осі буде опускатися за рахунок стабілізатора. Таким чином, стабілізатор забезпечує двом колесам на одній осі одне положення на площині. При виникненні крену обидва стабілізатора (праворуч і ліворуч) починають закручуватися в протилежних напрямках, щоб зменшити крен при проходженні повороту.
Якщо на автомобілі відсутній б стабілізатор поперечної стійкості, то при проходженні повороту на великій швидкості два зовнішніх від повороту колеса відірвалися від дороги.
Стабілізатор складається із стійок стабілізаторів, які кріпляться до коліс і поперечній балці, яка пов’язує два колеса один з одним.
При перевірці стану стабілізаторів приділіть увагу втулок, які з часом можуть зношуватися.
Також перевірте всі зв’язують елементи системи поперечної стабілізації автомобіля.
Перевірка гумових втулок підвіски (сайлентблоки)
Гумові втулки виконують роль амортизаторів в елементах підвіски, що в підсумку знижує навантаження на всі компоненти ходової частини. Як правило, гумові втулки (сайлентблоки) використовуються в важелях підвіски, стабілізатори поперечної стійкості і листових ресорах автомобіля.
Сайлентблок являє собою резинометалический шарнір який зменшує ударні навантаження на елементи підвіски, а також створений для зниження шуму, вібрації та жорсткості.
У разі якщо гумова втулка важеля пошкоджена, то вона не зможе погасити удари, що призведе до ударних навантажень на всю підвіску. Справа в тому, що втулка є сполучним механізмом з іншими частинами підвіски. Варто відзначити, що при зношеному сайлентблоке, енергія від удару може передаватися не тільки на інші частини ходової частини, але і на кузов. Докладніше про те, як діагностувати сайлентблоки ви можете дізнатися тут.
Перевірте паливні трубки і паливні шланги
Наступне, що ви повинні обов’язково перевірити це можливий витік палива. Для початку необхідно перевірити паливні шланги і трубки в моторному відсіку в інжекторі або в карбюраторі (в залежності від типу уприскування використовуваного в автомобілі). Ви повинні переконатися, що немає витоку в штуцері паливного шланга. Якщо на паливному шлангу встановлений паливний фільтр, то ви повинні перевірити з’єднання шланга з фільтром, на предмет можливого витоку.
Перевірте надійність з’єднань хомутами, а також можливу наявність вологи на паливних шлангах і в місцях їх з’єднання. Якщо паливний шланг має вологу, то можливий витік палива.
Також необхідно перевірити всі з’єднання паливних шлангів під автомобілем. Особливо варто приділити увагу тим з’єднанням, де м’які гумові паливні шланги з’єднуються з металевими паливними трубками. У деяких автомобілях замість металевих магістралей палива можуть бути встановлені пластикові трубки, по яких циркулює паливо. У тих місцях, де гумові паливні шланги стикуються з металевими або пластиковими трубками спостерігається часті витоку палива.
Перевірте вакуумні шланги
Не рідкість, коли в машині пошкоджується вакуумний шланг підсилювача гальм. В результаті деформації або пошкодження шланга підсилювач гальмівної системи перестає працювати. Що це означає на ділі? Ні, звичайно, ви не втратите гальм повністю, але, тим не менш, це небезпечно. Справа в тому, що підсилювач гальм додає зусилля на педаль гальма. Це дозволяє водієві не витрачати занадто багато сил, щоб натиснути на педаль гальма і ефективно зупинити машину.
Варто відзначити, що якщо вакуумний шланг підсилювача гальм вийде з ладу в той момент, коли ваша машина буде їхати вниз зі схилу або з гори, то зупинити машину буде дуже і дуже важко. Так що обов’язково огляньте стан вакуумного шланга підсилювача гальмівної системи. Переконайтеся, що він не має тріщин як показано нижче на фотографії.
Перевірте натяг приводного ременя
Той ремінь, який з’єднує колінчастий вал з навісним обладнанням двигуна виконує роль не тільки для того щоб забезпечити роботу кондиціонера. Це приводний ремінь, який крім роботи кондиціонера, також забезпечує роботу водяної помпи (насос системи охолодження двигуна), яка не дає двигуну перегріватися, забезпечує роботу генератора, який виробляє електрику для зарядки акумулятора. Також на деяких старих автомобілях приводний ремінь передає крутний момент від колінчастого вала на гідравлічну систему підсилювача рульового управління.
Тому до цього приводного ременя потрібно приділяти пильну увагу, оскільки якщо він порветься, то ваша машина може перегрітися, залишитися без робочого акумулятора (що означає втрату електроенергії, яка забезпечує роботу всього електрообладнання автомобіля) і що найнебезпечніше може стати причиною виходу гідропідсилювача з ладу. Найгірше якщо гідропідсилювач рульового механізму перестане функціонувати в середині повороту автомобіля. У цьому випадку ви можете втратити контроль над керуванням машини, оскільки, для того щоб завершити маневр, вам необхідно буде більше зусиль для повороту керма. Якщо подібне станеться, коли за кермом сидітиме не дуже досвідчений водій, то ризик втратити керування над автомобілем дуже великий.
Перевірка приводного ременя дуже проста. Для цього необхідно провести візуальний огляд. Огляньте ремені на предмет наявності тріщин, особливо в тих місцях, де ремінь згинається, створюючи хитромудрі петлі.
Якщо під час запуску двигуна ви чуєте вереск або свист, то є ймовірність що приводний ремінь розтягнувся. Для усунення вереску необхідно провести його натяжку.
Якщо в тих місцях, де ремінь має вигин, немає видимих подряпин, пошкоджень і тріщин (як на фотографії нижче), то можна вважати що ремінь в хорошому стані.
Перевірка троса газу
Якщо у вас старий автомобіль, то необхідно перевірити тросик газу, який пов’язує педаль газу з дросельної заслінкою. У нашому прикладі на фото був зламаний пластиковий елемент троса, який не давав дросселю повністю закриватися. Ця поломка може призвести до мимовільного підйому обертів двигуна, що дуже небезпечно. Ця несправність повинна бути негайно усунена.
Перевірити свій автомобіль на структурну цілісність (іржа, вм’ятини, дірки в кузові)
Якщо підвіска вашого автомобіля знаходиться в нормальному стані, це не говорить про те, що ходова частина машини надійна. Якщо болти та інші кріпильні деталі підвіски закручені в кузов, який має ознаки корозії. Пам’ятайте, що якщо болти прикручені до гнилим елементів кузова, то вони можуть вилетіти у будь-який момент.
Тому при огляді автомобіля головне приділити увагу наявності іржі в тих місцях, де кріпиться елементи підвіски. Краще звичайно подібний огляд провести ще до придбання автомобіля. Але, на жаль, часто багато покупців нехтують таким оглядом перед покупкою. Так що, якщо ви все-таки купили б/у машину без огляду, то доведеться тоді все оглянути вже після покупки.
Якщо у вашому автомобілі є ресори, то при огляді обов’язково приділіть увагу точок кріплення ресори, звернувши увагу на скоби і U-болти. Якщо ви виявите що скоби і U-болти мають корозію або пошкодження то їх необхідно замінити, оскільки їх пошкодження може привести до аварії на дорозі.
Перевірте наявність витоку з вихлопної системи
Витоку відпрацьованих газів не завжди легко виявити, але вони можуть бути дуже небезпечні. Одним з побічних продуктів горіння палива може бути окис вуглецю (монооксид вуглецю), який може бути смертельним у високих концентраціях. Найбільша проблема, що витік монооксиду вуглецю не має запаху. Тому власники старих автомобілів повинні придбати детектор окису вуглецю, який може допомогти виявити наявність витоку газів з вихлопної системи.
Перше, що необхідно зробити, щоб переконатися в справності вихлопної системи це оглянути вихлопну трубу, колектор, глушник, резонатор, каталізатор на наявність іржі. Так вихлопна система нагрівається, іржа може досить таки швидко поширитися по вихлопній системі. Відбувається це із-за того, що тепло каталізує іржу.
Якщо немає ніяких ознакою іржі, пошкоджень і дірок, то вихлопні компоненти можуть витікати через прокладки. Для того, щоб знайти витік вихлопних газів, необхідно запустити двигун і прослухати всю вихлопну систему, починаючи з підкапотного простору і закінчуючи трубами в задній частині машини. Ви повинні шукати сторонні звуки (свисти, тріски, клацання тощо). На жаль, подібний звук може бути дуже тихим, який може заглушатись звуком працюючого двигуна. Але ви можете підсилити його, заткнувши вихлопну трубу ганчіркою. Таким чином, ви створите надлишковий тиск у вихлопній системі. У разі наявності витоку, ви обов’язково знайдете її завдяки посиленню стороннього звуку.
Є ще один спосіб знайти витік газів з вихлопної системи. Для цього потрібно купити очисний засіб Sea Foam SF-16 Motor Treatment, яку потрібно залити в дросельну заслінку. Далі ви побачите, як з вихлопної системи почне йти білий дим. Якщо у вихлопній системі є пошкодження або порушення герметичності, то ви побачите що білий дим виходить не тільки з вихлопних труб в задній частині машини, але і з під машини. Це вірна ознака того, що десь під машиною є дірка, яка і є причиною витоку вихлопних газів.
Перевірте рульовий механізм
Рульові з’єднання також повинні бути перевірені. Для цього проводите огляд, попросивши когось обертати рульове колесо. Зверніть увагу на U-з’єднання рульового механізму. Переконайтеся, що вони щільно прилягають один до одного.
Перевірте колісні гайки і болти
Перевірте колісні болти або гайки литих дисків. Потрібно переконатися, що вони утворюють досить добре. Ви ж не хочете, щоб відвалилося колесо машини під час руху. Це дуже небезпечно.
На жаль, візуально визначити ослабнули колісні болти на колесах, у вас не вийде. Тому вам доведеться взяти балонний ключ і перевірити затяжку вручну.
Щоб переконатися в тому, що рівень затягування нормальний, ви повинні, встановивши ключ на болт або гайку, натиснути на ключ ногою або натиснути на нього своєю вагою. Правда будьте обережні, так як ви можете перекрутити болти, які потім відкрутити буде дуже і дуже важко. Порадимо вам замість балонного ключа використовувати динамометричний ключ, який може заміряти рівень затяжки.
У середньому момент затягування коліс на більшості автомобілів становить 115-120 (Нм).
Перевірте амортизатори
Якщо ваша машина, проїхавши купину, продовжує, розгойдуючись підстрибувати вгору-вниз, то, швидше за все, вийшов з ладу амортизатор або кілька амортизаторів. Амортизатори необхідні, для того щоб припиняти підстрибування автомобіля після проїзду нерівностей. Зазвичай, перш ніж амортизатор повністю вийде з ладу, з нього починає витікати олія (на фото вгорі). Тому кожен водій після придбання уживаного автомобіля повинен обов’язково перевірити амортизатори на предмет витоку масла. Якщо амортизатори вологі то, швидше за все вони почали текти. В цьому випадку вам нічого не залишиться, як замінити їх на нові. Що буде якщо не поміняти амортизатори, з яких тече масло? Ось відео, яке в натуральному вигляді покаже вам, що чекає автомобіль, якщо не замінити несправні амортизатори.
Звертаємо вашу увагу, що поПоради та методи діагностики технічного стану автомобіля представлені у нашому керівництві природно не вичерпні. Існує безліч різних методів перевірки великої кількості важливих частин автомобіля, які неможливо описати в рамках цієї статті.
Тепер після наших порад пропонуємо всім нашим читачам, нижче в коментарях, написати, які поПоради ви можете запропонувати для тих автовласників, які стали власниками вживаного автомобіля?
