Чому іноземці скуповують у Росії автомобілі?
2015 рік став не тільки негативним для економіки, але і запам’ятався величезною падінням авторинку нових автомобілів. Але разом з падінням продажів нових транспортних засобів впав також ринок і старих автомобілів. Правда, якщо порівнювати ринок нових і б/у автомобілів, падіння старого ринку не так значно. Ринок нових машин впав на 45 відсотків, коли продажі старих автомобілів скоротилися лише на 19 відсотків. Чому така диспропорція на ринку? Причина в ажіотажному попиті на б/у автомобілі в нашій країні. Постараємося пояснити, звідки в умовах кризи такий попит.
Згідно статистики продажів старих автомобілів, в період з січня по грудень 2015 року в Росії було продано 4,9 млн. б/у автомобілів. Але якщо звернути увагу на кількість реєстрацій уживаних автомобілів в органах ДАІ, то ця цифра буде значно менше. Куди ж тоді поділися б/у автомобілі, куплені на Російському ринку? Все дуже просто. Вони були вивезені за територію РФ.
Вся справа в тому, що починаючи з кінця 2014 року і весь 2015 рік спостерігалося зростання попиту на підтриманому ринку автомобілів. Ажіотаж пов’язаний із зростанням інтересу іноземців до нашого ринку. Вся справа в тому, що із-за знецінення нашої валюти, вартість підтриманих автомобілів в Росії стала значно нижче, ніж на території країн СНД. Саме тому і спостерігався підвищений попит на б/в транспортні засоби. Так з кінця 2014 року в нашу країну почали їхати жителі Білорусії, Казахстану і України, які скуповували старі автомобілі з метою перепродажу в своїх країнах. Це стало можливим завдяки тому, що Російський рубль сильніше знецінився порівняно з валютами країн СНД.
У підсумку прибуток перекупників з сусідніх країн в середньому становила 20-30 відсотків. До кінця 2015 року і на початку 2016 року ми стали свідками чергового витка знецінення Російської валюти. У результаті автомобілі на нашому ринку стали найдешевшими у світі. Це в свою чергу призвело до того, що до нас почали їхати перекупники з Польщі, Німеччини, країн Балтії і навіть з Близького Сходу, для того щоб, купивши старі автомобілі, перепродати їх на території своїх країн значно дорожче. За деякими даними різниця в цінах у 2015 році могла становити 50-60 відсотків.
Правда, до кінця 2015 року потік перекупників з Казахстану істотно знизився, із-за різкого знецінення тенге. Крім того, почав помітно послабляти потік жителів Білорусі через введення у цій країні нового тарифу утилізаційного збору, який був збільшений у вісім разів. Цей захід Уряду Білорусії введена для того, щоб зробити покупку автомобіля в Росії не вигідною.
Тим не менш, незважаючи на те, що з кількох країн потік покупців знизився, ажіотажний попит на старому ринку Росії не знижується. Вся справа в тому, що жителі Європи і перекупники раніше, приїжджають до нас і скуповують автомобілі, які все ще дуже дешеві. Наприклад, старий кросовер BMW X5 E53 (3,0 літра) 2005 року на нашому ринку в середньому коштує 650,000 рублів. У Німеччині ж цей же автомобіль можна спробувати продати за 850,000-950,000 рублів. Як бачите вигода очевидна не тільки для перекупників, але й навіть для Російських власників б/у автомобілів. Причому вигідно не тільки тим хто продає машину на б/у ринку Росії. Адже теоретично можна відвезти на продаж автомобіль в Європу і продати там його значно дорожче.
Які автомобілі вигідно купити в Росії і продати в Європі
По-перше, вигідніше везти в Європу старі преміальні автомобілі. Особливим попитом в Європі користуються автомобілі, які не були вироблені на території Росії або мають не великий пробіг (в цьому випадку в Європі закривають очі на те, що машина була проведена на території РФ).
Наприклад, найшвидше в Європі можна продати такі автомобілі, куплені в Росії: Porsche Macan, Porsche Cayenne, BMW X5, Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Kia Optima, Hyundai Santa Fe, Volvo XC90, Volvo XC60, Mercedes E-Class і інші.
Найбільше попитом в Європі користуються автомобілі з дизельними двигунами. В Казахстані і Білорусії швидше можна продати бензинові моделі.
Ціни на старі автомобілі в Росії, Німеччини, Білорусії та Казахстані
(Ціни в доларах США)
| Модель | Казахстан | Білорусія | Німеччина | Росія |
| Porsche Cayenne Diesel, 2013 року – Пробіг 45,000 км | 62,500 | 62,700 | 61,800 | 51,200 |
| BMW X5 30d xDrive, 2014 року пробіг 30,000 км | 49,500 | 51,000 | 57,300 | 43,000 |
| Audi A6, 2.0 л, 2014 року, пробіг 28,000 км | 28,800 | 24,200 | 36,500 | 20,200 |
| Toyota Corolla 1.6 л, варіатор, 2014 року пробіг 24,000 км | 12,600 | 14,500 | 20,200 | 10,300 |
| Mercedes E200, 2013 року, пробіг 20,000 км | 32,000 | 25,600 | 32,600 | 21,000 |
| Skoda Octavia, 1.4 л, DSG, 2014 року, 22,000 км | 18,800 | 13,200 | 17,800 | 10,800 |
| VW Passat B7, 1.8 л, DSG, 2013 року, пробіг 25,000 км | 14,000 | 16,100 | 20,300 | 12,200 |
| Volvo XC90, 2013 року, пробіг 30,000 км | 35,000 | 29,000 | 39,500 | 25,300 |
* Дані з відкритих джерел
Як бачите різниця у вартості уживаних автомобілів між авторинком Росії, Білорусії і Казахстану суттєва. Тепер зрозуміло, чому на нашому ринку спостерігається шалений попит на б/у автомобілі.
Наприклад, як можна побачити в таблиці позашляховик Volvo XC 90 з пробігом 30,000 кілометрів (2013 року) коштує в середньому на нашому б/у ринку 25,300 доларів США. Але в Німеччині ця ж машина приблизно в тій же комплектації коштує вже 39,500 доларів.
Також суттєва різниця в середньоринкових цін спостерігається і на прикладі дизельної BMW X5, 2014 року випуску, яка в Росії коштує в середньому 43,000 доларів. Але на ринку Німеччини можна продати позашляховик за 57,300 доларів.
На жаль не всі автомобілі можна вигідно продати за межами Росії. У більш масовому сегменті різниця між ринками не така істотна. Тим не менш, на нашому ринку існує чимало машин, які можна вигідно продати за межами РФ.
Купити автомобіль в Росії – Продати за кордоном: який прибуток?
Давайте порахуємо, скільки теоретично можна було б заробити на представлених у таблиці автомобілях, купивши їх у Росії і продавши у Білорусії, у Казахстані чи в Німеччині.
| Модель | Казахстан | Білорусія | Німеччина |
| Porsche Cayenne Diesel, 2013 року – Пробіг 45,000 км | 11,300 | 11,500 | 10,600 |
| BMW X5 30d xDrive, 2014 року пробіг 30,000 км | 6,500 | 8,000 | 14,300 |
| Audi A6, 2.0 л, 2014 року, пробіг 28,000 км | 8,600 | 4,000 | 16,300 |
| Toyota Corolla 1.6 л, варіатор, 2014 року пробіг 24,000 км | 2,300 | 4,200 | 9,900 |
| Mercedes E200, 2013 року, пробіг 20,000 км | 11,000 | 4,600 | 11,600 |
| Skoda Octavia, 1.4 л, DSG, 2014 року, 22,000 км | 8,000 | 2,400 | 7,000 |
| VW Passat B7, 1.8 л, DSG, 2013 року, пробіг 25,000 км | 1,800 | 3,900 | 8,100 |
| Volvo XC90, 2013 року, пробіг 30,000 км | 9,700 | 3,700 | 14,200 |
* Прибуток вказана в доларах США
Правда вся ця прибуток звичайно теоретична, так як потрібно враховувати наступні витрати: зняття автомобіля з обліку в РФ, витрати на доставку автомобіля, податки (прибутковий податок, ПДВ тощо), які сплачуються в країні ввезення, а також тариф утилізаційного збору.
Так що, віднявши витрати на доставку машини в країну перепродажу, прибуток буде істотно інший. Наприклад, утилізаційної збір в Білорусії становить 17,500-26,600 рублів. У Казахстані збір становить 65,000 рублів.
Що стосується Німеччини, то всупереч поширеній думці, що в Європі низькі мита, якщо ви привезете автомобіль з Росії з метою перепродажу майте на увазі, що вам доведеться віддати мито у розмірі десяти відсотків від вартості автомобіля, зазначений у договорі купівлі-продажу, який ви укладете з покупцем в Німеччині. Якщо ж ви думайте, що зможете це мито перекласти на покупця, то ви помиляєтеся. Покупцем не буде брати ваш автомобіль при таких умовах.
Крім того, після продажу автомобіля вам доведеться заплатити 18 відсотків ПДВ від суми продажу. Так що як бачите такий вид заробітку на перепродажі б/у автомобілів з Росії не обіцяє золотих гір. Але, тим не менш, все-таки прибуток існує і за мірками нашої країни заробіток досить не маленький. Тим більше якщо знизити вартість доставки, занизити суму в договорі купівлі-продажу, то можна заробити не погану суму. Правда все одно підсумкова прибуток буде складатися з багатьох чинників.
Чи будуть зростати ціни на старі автомобілі?
Якщо попит з боку іноземних покупців буде як і раніше високий, то, безумовно, вартість б/у автомобілів протягом 2016 року буде рости разом з інфляцією в нашій країні. Тим не менш, на істотне зростання розраховувати не варто. Справа в тому, що навіть в самий пік попиту на б/у авторинку Росії, зростання вартості уживаних автомобілів збільшився всього на 15 відсотків, коли ціни на нові автомобілі зросли в середньому на 20-30 відсотків.
За прогнозами аналітиків, у найближчі роки ринок уживаних автомобілів чекає зростання. Також будуть рости і ціни в межах інфляції і плюс в середньому ще на 5-7 відсотків.
