Чому автомобілі квадратних форм кузова в 80-х років у 90-ті стали випускатися із закругленими формами.
Подивіться на фотографію вулиці кінця 70-х років або будь-який інший знімок початку 80-х років. Якщо ви уважно придивіться до фото, то зауважите, що більшість того, що ми бачимо на фото практично не змінилася до нашого часу, за винятком автомобілів. Наприклад, більшість будівель у багатьох містах світу не змінилися. Одяг людей в цілому та ж, за винятком зміни модних тенденцій. Але в очі відразу кидаються транспортні засоби. Всі автомобілі того часу відрізняються квадратними формами кузова і на тлі сьогоднішніх транспортних засобів з округленим стилем кузова, це різниця видна неозброєним поглядом. Давайте з’ясуємо причину, чому автомобілі так сильно змінилися за останні 20 років, коли багато речей залишилися такими ж.
Автомобілі не просто змінилися з технічної сторони. Найбільше перетворення відбулося в зовнішньому стилі. Автомобілі квадратних форм пішли з ринку, а на зміну їм прийшли транспортні засоби з округлими формами кузова. Це найпомітніше зміна дизайну в автопромисловості за останні 50 років автомобільного світу.
В першу чергу, коли ми говоримо про квадратних формах кузова автомобілів, то звичайно всі згадують Американські автомашини. Адже саме своїми розмірами і квадратним дизайном ці транспортні засоби і прославилися на весь світ.
Тому коли на початку 90-х років Американські автомобілі стали втрачати квадратні форми кузова весь світ звернув увагу на те, що в автопромисловості розпочався новий етап перетворень дизайну продукції.
Наприклад, перетворення популярної в 80-ті роки моделі Buick LeSabre почалася в 1986 році. Починаючи з цього року квадратні лінії кузова почали замінюватися на згладжені лінії. У 1992 році на ринок виходить нова модель LeSabre, яка вже помітно відрізнялася дизайном в порівнянні з дизайном 1991 року.
За останні 20 років автомобілі практично повністю втратили квадратні лінії кузова. Але чому це сталося?
Все почалося з Європейських автомобілів
На початку 1980 року майже всі Американські автомобілі мали квадратний дизайн. Але в Європі почав зароджуватися тренд по зміні зовнішнього стилю автомобілів. Але в Америці були не готові підхоплювати новий стиль, так як досить недавно круглі форми кузова автомобілів вийшли з моди на автомобільному ринку США. Адже ідея закруглити всі лінії кузова машини не нова.
Нагадаємо, що багато автомобілів 30-х років, в тому числі і Американські, мали закруглені форми кузова. Наприклад, Chrysler Airflow в 30-х роках мав гладку форму кузова. Такий дизайн був розроблений інженерами, з метою зменшити опір вітру.
1934 Chrysler Airflow
Але закруглені Американські автомобілі не користувалися комерційним успіхом по всьому світу. Популярність Американських транспортних засобів почалася на початку 70-х років, коли на ринок стали надходити нові автомобілі великих розмірів з квадратним стилем.
1975 Chevrolet Caprice
В Європі ситуація була трохи інша. Популярність великих автомобілів з квадратними формами була не та, що відзначалася в Штатах. Справа в тому, що вартість палива в Європі була значно дорожче, ніж в Америці. Тому Європейські автовиробники не могли собі дозволити масово експериментувати з автомобілями квадратних форм. Саме тому зміна дизайну Європейських автомобілів почалося на багато раніше ніж в США. Так, такі компанії як Порше, БМВ, Ауді і Мерседес-Бенц одними з перших почали в 60-е і 70-е роки експериментувати з вигнутим екстер’єром.
Одним з перших автомобілів, який отримав закруглені лінії кузова в Європі є Porsche 911, який був виведений на ринок у 1963 році.
Porsche 911 (1963 рік)
Цей естетично красивий і гладкий формою стиль кузова став у подальшому асоціюватися з розкішними автомобілями.
Поступово заможні клієнти стали дивитися у бік покупки автомобіля з гладкими лініями кузова. У підсумку в 80-х роках Американські автовиробники почали копіювати стиль багатьох Європейських автомобілів, який до того часу в більшості випадків мав круглі форми.
Наприклад, компанія Форд стала одна з перших Американських автовиробників, яка почала змінювати квадратний стиль автомобілів на закруглений. Так у 1982 році Форд вивела на ринок Європейську модель Ford Sierra, яка мала закруглені форми кузова на відміну від інших квадратних автомобілів того часу.
Ford Sierra 1983
Коли на ринку з’явився Ford Sierra, експерти і критики не оцінили дизайн машини, і не написали чимало гнівних і негативних відгуків. У перший час продажу моделі залишали бажати кращого. Але з часом споживачі звикли до нових форм кузова Sierra, і продажі почали бити рекорди. У підсумку багато інші Американські автовиробники стали копіювати стиль Sierra для своїх автомобілів.
В 1986 році на Американський ринок виходить Ford Taurus, дизайн якого був розроблений людиною створював дизайн автомобілів Форд для Європейського ринку. При розробці форми кузова Taurus використовувалося дослідження інженерів під час випробувань прототипу машини в аеродинамічній трубі. Саме тому стиль кузова Ford Taurus отримав гладкі аеродинамічні лінії.
1986 Ford Taurus
Дизайн Ford Taurus 1986 року нічим не приваблює в наші дні. Але в той час стиль машини був футуристичним. Саме тому ця машина знялася у фільмі “Робокоп”, творці якого побачили в цій моделі дизайн майбутнього.
Цей автомобіль позиціонувався, як модель для молодого покоління людей. Головною метою було потіснити компанію БМВ на ринку. Упор був зроблений на дизайн. У результаті стратегія компанії Форд спрацювала. Ця машина стала світовим хітом продажів. У результаті багато Американські автовиробники стали використовувати в своїх машинах стиль Ford Taurus.
Автовиробники хотіли поліпшити економічність автомобілів
2011 Chevrolet Cruze в аеродинамічній трубі. Перевірка аеродинаміки
Самої основними причинами в заокругленні ліній кузова, стали закони фізики. Вигнуті лінії екстер’єру і більш плавні зігнуті скла автомобілів дозволяли зменшити аеродинамічний опір повітря. У результаті повітря проходило через кузов автомобіля набагато легше, що в кінцевому підсумку позначається на витраті палива і динаміки автомобіля.
До 80-м років практично всі автовиробники в світі досягли певних результатів в економії витрат палива. Найбільш економічними в той час вважалися Європейські автомобілі. Американські автомобілі помітно відставали від інших по економічності. Починаючи з моделі Ford Taurus, на Американському ринку почалися зміни. Поступово всі транспортні засоби в США ставали більш економічними, завдяки зміни в дизайні автомобілів, які втрачали свої легендарні квадратні форми.
Ця технологія дозволяла автомобільним компаній без особливих серйозних витрат значно знижувати витрату палива новим моделям. Наприклад, за словами дизайнера компанії Форд, в ті роки щоб розробити технологію (модернізація двигуна, інжектора, коробки передач тощо) зменшує витрату палива на 5 відсотків потрібно близько 200-300 млн. доларів інвестицій. Але змінюючи аеродинамічні лінії кузова, автомобільні компанії практично нічого не вкладали, домагаючись скорочення витрати палива в автомобілях на 10-20 відсотків.
У підсумку всі автовиробники в світі при проектуванні своїх нових моделей почали використовувати аеродинамічну трубу, а інженери стали щільно співпрацювати з дизайнерами, що до 70-х до 80-х років було рідкістю.
Після виходу на Американський ринок автомобіля Ford Taurus протягом декількох років практично всі автомобільні компанії Америки стали випускати транспортні засоби в тому ж стилі, що і Taurus.
До речі саме тому в цілому більшість сучасних автомобілів мають схожі форми кузова, так як всі нові моделі в наші дні розробляються на основі досліджень, які проводяться в аеродинамічній трубі. Всі автомобільні компанії в наші дні проводять розробки з урахуванням аеродинамічного опору повітря, яке безпосередньо впливає на економічність машини. З урахуванням дорожнечі палива у всьому світі, тенденція по закругленню ліній кузова продовжиться.
Технології дозволили автовиробникам проектувати складні лінії кузова
На фото дизайнер компанії Крайслер використовує новомодну комп’ютерну програму на початку 90-х років
До початку 90-х років, кілька ключових технологічних розробок, дозволили автомобільним компаніям створювати нові автомобілі з більш складними лініями кузова.
Протягом довгих років розвитку автопромисловості дизайнери при проектуванні автомобілів використовували глину, дерево і інші матеріали, для того щоб створювати макети і майбутні прототипи моделей. У 80-х роках автодизайнеры почали використовувати комп’ютери, створюючи віртуальні макети нових моделей.
На комп’ютері процес створення макета було набагато простіше, ніж створювати макет руками з дерева. Комп’ютер і комп’ютерні програми допомогли дизайнерам створювати дуже складні криві лінії на кузові машини, оптимізуючи аеродинаміку машини. Також на допомогу дизайнерам прийшли промислові технології, що дозволяють виробляти вигнуті елементи кузова значно дешевше.
Завдяки розвитку технологій, зростання вартості палива і модних тенденцій в стилях кузова, автовиробники масово на початку 90-х років почали випускати автомобілі з закругленими формами кузова. У результаті 90-ті роки стали кінцевою точкою в еволюції дизайну автомобілів.
Звичайно, сучасні автомобілі все ще мають прямі кути у формі кузова, вказуючи на те, що сучасний автодизайн має корені квадратного стилю машин, який був популярний в 70-е і 80-е роки.
Але, тим не менш, сучасні машини в порівнянні з моделями тих років кардинально відрізняються. Але еволюція транспортних засобів не завершилася. Судячи з усього, нас чекає подальше заокругленні кутів і ліній кузова. Це пошкоджує численні концепт-кари, які в останні роки дебютують на різних світових автосалонах.
За розрахунками компанії Мерседес приблизно такий стиль автомобілів буде модний в 2030 році
