Безкоштовна парковка – за і проти.
Наша країна, приєднавшись до загальносвітового тренду, за останні роки нарешті стала автомобільної країною. За останні десять років кількість автотранспорту на дорогах зросла в кілька разів. Ще кілька років тому багато світові експерти пророкували нашому авторинку перше місце в Європі до 2018 року. Але, на жаль, економічна криза сплутала всі плани. Але, тим не менше, треба визнати кількість автомобілів на дорозі у великих населених пунктах перевищила всі мислимі межі. Незважаючи на приріст автотранспорту, багато власників машин вважають, що ми повинні паркувати автомобілі безкоштовно скрізь, де тільки можна. Але, на жаль, у великих містах це не можливо.
Нещодавно влада Москви запустили в Москві поетапний перехід від безоплатного паркування в бік збору оплати. За останні роки в Москві практично повсюдно введена платна парковка всередині Садового і Третього транспортного кільця. Також тривають заходи по введенню нових адрес платного паркування вже за межами Третього кільця.
Звичайно, ці заходи введені Урядом Москви викликали шквал обурення, і навіть громадські протести. Але, незважаючи на негативний відгук вжитих заходів, влада Москви не мають наміру відмовлятися від платного паркінгу в Москві. Так в результаті дослідження, Уряд Москви заявив, що завдяки введенню платного паркування
на вулицях міста, вдалося знизити трафік транспорту приблизно на 15 відсотків, що позитивно вплинуло на транспортну ситуацію на вулицях міста.
Насправді платний паркінг це не просто наповнення бюджету Москви, як вважають багато. Введення зон платного паркування в місті переслідує, куди велику мету, ніж заробіток на стягнення плати за паркування. Пропонуємо вам аргументи на користь платного паркування, яка повинна поступово вводиться у всіх великих містах Росії, з метою покращення ситуації на дорогах населених пунктів.
Парковка це не суспільне благо, яким користуються всі
За останні сто років ми стали вважати паркування в якості суспільного блага, яке потрібно всім без винятку. Ми настільки звикли з часів СРСР, що паркування у дворах і на вулицях міста безкоштовна, що не можемо погодитися з тим, що вона може бути платною.
Також багато людей не можуть погодитися з правильністю заходів, спрямованих на введення платних зон паркінгу, оскільки вважають, що і так достатньо платять за володіння автомобілем в сучасному світі (податки, паливо, обслуговування, мийка, ремонт, гума тощо). Насправді кожен з нас повинен задуматися, про те, чому ми мовчки платимо транспортний податок, який повинен покривати витрати на утримання місцевих доріг? Адже всі ми користуємося громадськими дорогами і тому, сплачуючи транспортний податок, ми вносимо свій особистий внесок у розвиток дорожньої мережі та підтримання автошляхів.
Чому ж ми не повинні платити за паркування? Адже кожен з нас користується паркувальними місцями, які також потребують обслуговуванні і поточному утриманні. В тому числі і потребують розвитку. Але немає. Ми погоджуємося платити транспортний податок, але не готові погодитися з платним паркуванням. Абсурд.
Наприклад, коли ми знаходимо безкоштовне місце для парковки автомобіля і намагаємося припаркуватися в тісний простір між іншими автомобілями ми не замислюємося про те, що паркуючись безкоштовно, ми створюємо навантаження на місцевий бюджет, який щорічно втрачає величезні кошти для підтримки стану вулиць в прийнятному стані (в тому числі обслуговуючи паркувальні місця). Адже місту необхідно прибирати вулиці, проводити поточний ремонт тощо
Ви запитаєте, чому ж місту просто не створити більше безкоштовних паркувальних місць. Так, може здатися що ця ідея правильна. Але при детальному розгляді вона стає економічно невигідною. Ви ж розумієте, що для створення одного паркувального місця може знадобитися пристойна сума грошових коштів. Але створити місця для стоянок мало. Далі необхідно їх обслуговувати.
Так, за деякими даними, на утримання одного паркувального місця може йти щорічно до 30 відсотків коштів, які були витрачені на облаштування паркувального місця. І найгірше, що з часом витрати на утримання паркувальних місць будуть тільки збільшуватися.
Багато вважають, що влада міста зобов’язані утримувати паркінги за свій рахунок, оскільки багатомільярдні доходи місцевих бюджетів, дозволяють це зробити. Але ми хочемо запитати, чому за це повинні платити люди, які не мають автомобіля або паркують свій транспорт в гаражах або на платних стоянках, що охороняються?
Ви ж розумієте, що кожен з нас сплачує різні податки в місцевий бюджет свого регіону, які йдуть на соціально значущі програми. Якщо ви вважаєте що безкоштовний паркінг повинен оплачуватися місцевим бюджетом, то тоді на ділі виходить, що люди, які ніколи не користуються безкоштовним паркувальним простором, фактично оплачують іншим водіям це суспільне благо. Погодьтеся не справедливо.
Також безкоштовний паркінг призводить ще до однієї проблеми. Так в будь-якому місті країни діють норми при будівництві будь-яких будівель. Будь то житловий будинок або офісний будинок, будівельні норми вимагають, щоб забудовник закладав визначену кількість місць для паркування або створював підземні парковки. В результаті будівельні компанії змушені дотримуватися ці норми і облаштовувати певну кількість паркувальних місць, що в кінцевому підсумку призводить до збільшення собівартості будівництва і подальшої вартості обслуговування.
Наприклад, при будівництві торгового центру влади тПорадиційно вимагають від забудовника створити достатню кількість стояночних місць. В результаті забудовник або орендує прилеглу землю до ТЦ або будує підземну або наземне паркування. Але в підсумку всі зайві витрати ляжуть на наші з вами плечі (на плечі споживачів), оскільки власник торгового центру компенсує свої витрати на будівництво і наступні зміст паркінгу на плечі орендодавців. Вони ж у свою чергу вкладуть свої витрати до ціни на товари, які будуть продаватися в ТЦ.
Та ж історія стосується і житлових комплексів, де керуючі компанії змушені піднімати ціни на обслуговування території району, в першу чергу із-за витрат по обслуговуванню паркувальних місць.
Тому пам’ятайте, що де ви були, чи то в продуктовому магазині, аптеці або речовому ринку, купуючи товари, ви частково переплачуєте за товари, які в своїй ціні хоча б опосередковано мають витрата, який необхідний для утримання безкоштовних стоянок в районі.
Безкоштовна парковка погіршує екологічну обстановку в місті
Дивно, але насправді безкоштовна парковка в місті, це не благо, а насправді зло. Нещодавнє дослідження зарубіжних фахівців, показало, що, як правило, у вечірній час у великих містах люди часто довго не можуть знайти місце для стоянки на ніч. Знайоме? Ми впевнені, що для жителів великих міст це дуже знайома ситуація.
У підсумку ми витрачаємо чимало часу, щоб знайти місце на безкоштовній парковці. Але чи замислювалися ви про те, що безкоштовний паркінг безпосередньо впливає на екологічну ситуацію в місті. Так, за даними дослідження, з’ясувалося, що жителі великих міст у пошуках вільного місця на паркінгу спалюють даремно близько 200,000 тонн палива. В сукупності всі ті, хто шукає вільне місце на стоянці, проїжджають за рік зайві 1,528,876 км. Уявляєте, який зайвий шкоду приносять екології всі ці масові пошуки місця на безкоштовній стоянці. Адже ці зайві кілометри, це величезна кількість викидів СО2.
Раніше вважалося, що чим більше автомобілів, тим більше зростає економіка регіону або певного району, оскільки люди мають автомобілі не прив’язані до місця свого постійного проживання і можуть їздити витрачати гроші в інші райони, що дозволяло вирівнювати економіку міста або населеного пункту.
Також раніше вважали, що крім вартості автомобілів попит на особистий транспорт впливає і наявність безкоштовних паркувальних місць. Але нещодавно вчені з США довели, що чим більше паркувальних місць, тим більше навантаження на місцеві бюджети, що в кінцевому підсумку може навіть гальмувати економічне зростання району чи навіть міста в цілому.
Безкоштовна парковка насправді гальмувати попит на автомобілі
Як це б не звучало дивно, але науковим методом було встановлено, що безкоштовна парковка в містах з часом призводить до спаду попиту на нові автомобілі. Справа в тому, що багато людей обмежені у фінансах у придбанні автомобіля. Багато збирають роками, щоб купити старенький Вітчизняний автомобіль.
Але така категорія людей дуже часто відмовляється від покупки машини, з-за браку безкоштовних паркувальних місць, які завжди забиті вечорами. Багато хто відмовляється від придбання автомашин, вважаючи, що для зручності доведеться залишати автомобіль на платній стоянці або орендувати гараж, що для бідних людей може стати непосильною ношею в щомісячних витратах.
Якщо ж створювати платний паркінг, то з часом вартість стоянки може навіть знижуватися з-за природного приросту автомобілів. Так як, після кожного фінансової кризи рано чи пізно починається економічний підйом, а це означає, що незабаром падіння продажів автомобілів в нашій країні зміниться зростанням.
У підсумку це призведе до природного росту автопарку в країні. Якщо б у нас у всіх великих містах був би платний паркінг, то через приросту бажаючих припаркувати автомобіль рано чи пізно почали б знижуватися ціни на стоянку, що в кінцевому підсумку призвело б до ще більшого попиту на автомобілі, оскільки до нього приєдналися б більш бідні верстви населення, які раніше не могли дозволити собі мати у власності автомобіль із-за браку безкоштовних паркувальних місць і з-за дорожнечі платного паркінгу.
Які платні зони паркування повинні бути?
Ми не можемо погодитися з тарифною сіткою Московських властей на вартість платного паркування в місті. Як нам здається, необхідно встановлювати диференційовані тарифи в залежності від заповнюваності стоянки та району. Звичайно, в більш віддалених районах від центру парковка повинна обходитися людям як можна менше.
Сподіваємося, що влада Москви та інших міст Росії з часом скорегують ціни на паркінг. Адже погодьтеся, що вартість стоянки можна змінювати в залежності від заповнюваності паркінгу в центрі. Наприклад, якщо в центрі міста більшість зон паркування практично заповнене, то влада може на час, підвищуючи тариф у цьому місці, знижувати вартість паркінгу у віддалених районах, де проживають люди з невеликим фінансовим статком. Цим влади будуть сприяти зростанню попиту на платний паркінг.
Подібна змінна тарифна сітка дозволить збільшувати збирання грошових коштів з платних парковок. Це дозволить владі міста збільшувати інвестиції на створення нових паркувальних місць. Чим більше буде місць для стоянки, тим менше часу люди будуть шукати місце для паркінгу, що в кінцевому підсумку позначиться на поліпшенні екології в місті, яка безпосередньо впливає на стан здоров’я населення міста. А як ми вже знаємо міцне здоров’я людей це основа економічного росту цілої держави.
