Управління жестами це майбутні у всіх автомобілях, або ця чергова технологія в автопромисловості, яка не приживеться?
Автомобільні компанії останнім часом заявляють, що незабаром кнопки на приладовій панелі і центральної консолі повністю зникнуть. Деякі автовиробники вже почали оснащувати свою продукцію сенсорними екранами, які можна керувати без дотику до них, що явно говорить про те, що незабаром дійсно виробники планують відмовитися від фізичних кнопок в салоні автомашин.
Давайте подивимося на цю технологію більш докладно, і спробуємо з’ясувати, чи справді технологія управління інформаційно-розважальними системами за допомогою жестів в найближчому майбутньому, почне завойовувати весь авторинок.
BMW і Volkswagen на виставці Consumer Electronics-2016 (CES), яка відкрила свої двері 9 січня 2016 року в Лас-Вегасі, показали нам сучасні розробки в області безконтактного управління інформаційно-розважальними системами в автомобілях. Наприклад, компанія Volkswagen представила технологію e-Golf Touch, яка в майбутньому повинна з’явитися на автомобілях Німецької марки.
Ця система дозволяє тПорадиційну інформаційно-розважальну систему автомобіля перетворити у звичайний планшет. Тобто екран на центральній консолі можна буде від’єднувати, для того щоб водій або пасажири могли користуватися як звичайним екраном планшетом. Крім того, коли планшет встановлений на центральну консоль водій або пасажир може керувати інформаційно-розважальною системою з допомогою жестів, не торкаючись до екрану.
BMW пішла іншою дорогою і представила на виставці в Лас-Вегасі футуристичний суперкар i8 який виглядає, як автомобіль, створений для пересування по Марсу, з великою кількістю електронних технологій.
У цьому концепт-каре i8 в кузові кабріолет Німецькі інженери представили технологію “AirTouch”, яка визначає жести водія і пасажира, що дозволяє керувати інформаційно-розважальною системою, не торкаючись до екрану. Нагадаємо, що подібною технологією вже в наші дні оснащується нова модель BMW 7-серії.
Правда, для управління жестами водієві необхідно подавати команди в певній галузі салону. На виставці CES компанія BMW представила наступні покоління системи “AirTouch”, яка дозволяє керувати інформаційно-розважальною системою з допомогою жестів в будь-якому місці, в передній частині салону. Ця система працює за допомогою великої кількості сенсорних датчиків, які розташовані в передній частині інтер’єру автомобіля.
Перевага цієї системи у тому, що автовиробники можуть встановлювати дисплеї у важкодоступних місцях для водія і пасажира. Тобто якщо ця технологія приживеться, то автомобільні компанії зможуть розташовувати екрани в будь-якому місці салону, навіть за межами фізичної досяжності водія і пасажира.
Управління інформаційно-розважальною системою здійснюється за допомогою жестів, які знайомі нам на багатьох популярних смартфонах і планшетах.
Як же працюють такі системи управління жестами в реальності? Наприклад, на виставці CES-2016 компанія HPB Optoelectronics продемонструвала свою власну систему управління жестами. На виставці компанія розраховувала зацікавити автовиробників для того, щоб укласти угоду на постачання цієї системи. На їх стенді на виставці кожен відвідувач міг реально протестувати як працює технологія управління жестами інформаційно-розважальною системою. Ось приклад як можна збільшувати жестами рівень гучності аудіо установки:
Це дійсно простіше і швидше, ніж натиснути фізичну кнопку збільшення гучності?
Нагадаємо, що з подібними технологіями управління декілька років тому вже експериментувала компанія Форд. Наприклад, Американська компанія встановлювала на свої розкішні автомобілі Lincoln. Але технології були сирими, і подібні системи працювали з ряду геть погано, і компанія поспішила повернути тПорадиційні кнопки в інтер’єр автомобілів. Досить згадати Lincoln МКС, який мав величезну кількість проблем з новими електронними технологіями.
Але, незважаючи на невдалий досвід компанії Форд, автовиробники не відмовилися від розвитку цієї технології. Справа в тому, що автомобільні компанії кілька років тому бачили, що ринок смартфонів зростає шаленими темпами, і що люди охоче відмовляються від кнопкових телефонів і в майбутньому більшість забуде, що таке кнопки на телефонах. Тому багато автомобільні компанії порахували, що відмова від кнопок в автомобілі також неминучий і що люди зустрінуть з ентузіазмом нові технології в автопромисловості.
Повернемось до інновацій, які автомобільні компанії представили на виставці в Лас-Вегасі. Концепція управління жестами від компанії Volkswagen виглядає більш реалістичною. Система e-Golf Touch має величезний 9.2-дюймовий екран, який як ми вже сказали, працює у вашому автомобілі як Ipad. Переміщення по меню інформаційно-розважальної системи здійснюється за допомогою жестів або при фізичному взаємодії з екраном. Інтерфейс інтуїтивно зрозумілий, а система працює без затримок і збоїв.
По-перше, порівняно з технологіями управління жестами компанії БМВ, розробки Volkswagen інноваційної і ось чому. Наприклад, як ви вже зрозуміли, програмне забезпечення інформаційно-розважальної системи знаходиться не в центральному комп’ютері автомобіля, а безпосередньо в екрані e-Golf Touch, який може працювати як звичайний планшет поза автомобіля.
Але, тим не менш, технології БМВ також вражають. Особливо тим, що управління жестами можна здійснювати фактично з будь-якого місця в салоні машини, перебуваючи на передніх сидіннях.
Розбираючись в перевазі технологій управління жестами перед фізичними кнопками, звичайно головний плюс полягає не в усуненні фізичних кнопок з машини.
Адже погодьтеся, в звичайних кнопках немає нічого поганого. Але, незважаючи на це, сенсорні технології і система управління жестами зручніше і многофункциональней. Адже управління всіма системами автомобіля на екрані, це безмежна функціональність при управлінні автомобілем.
При цій технології екран – це реальний комп’ютер, а не подобу ігрової приставки екрану з великою кількістю фізичних кнопок.
Використовуючи сенсорні або безконтактні технології управління функціями автомобіля, виробник може запрограмувати в інформаційно-розважальну систему нескінченне число функцій.
Ось живий приклад як працює новітня система управління інформаційно-розважальної системи Volkswagen на реальному прикладі:
Подивившись цей ролик, багато помітять, що ця система управління інформаційно-розважальної системи дуже схожа на ту, яка застосовується при управлінні смартфонами і планшетами. Але не все так ідеально. Насправді цей екран все-таки більше планшет, ніж реальна інформаційно-розважальна система. До того ж налаштування програмного забезпечення не так ідеальна, як було заявлено виробником. Наприклад, багато елементів управління пальцями, до яких ми звикли при користуванні смартфонами і планшетами, в системі VW не передбачено, що, звичайно, позначається на зручності при користуванні екраном.
Також при роботі з новою інформаційно-розважальною системою є один дуже неприємний момент. Це не миттєвий відповідь на команду користувача. Тобто при управлінні жестами система робить паузу для того щоб розпізнати жест і индефицировать команду. Це дуже дратує. Сподіваємося, що в серійній версії компанія VW позбавить програмне забезпечення від цього гальмування.
Так що єдиний плюс цієї системи Volkswagen тільки в тому, що водій може відключити екран в автомобілі і користуватися ним як звичайним планшетом.
Volkswagen обіцяє, що ця технологія почне з’являтися на серійних автомобілях вже до кінця 2016 року. Інші автовиробники з подібними системами управління жестами, також до кінця цього року будуть готові почати оснащувати свою продукцію аналогічними технологіями.
Це означає, що у автомобільних компаній є всього 1 рік, щоб удосконалювати свої концептуальні рішення в технології управління жестами. Якщо ж вони не зможуть цього зробити, то є велика ймовірність, що ця інновація не приживеться найближчим часом на авторинку.
Так що цілком можливо з системою управлінням жестами відбудеться те ж саме, що свого часу сталося з технологіями управління голосом в автомобілі. Багато хто, до речі, вже можуть і не пам’ятати, як автовиробники активно свого часу намагалися просунути цю систему в своїх автомобілях. Вся справа в тому, що ідея управління голосом інформаційно-розважальними системами була хороша, але з-за відсутності технологій системи працювали на всіх автомобілях дуже погано. У підсумку автомобільні компанії з часом відмовилися від масового застосування голосового управління на продукції.
Єдине, що система управління жестами все-таки має зручність у порівнянні з технологіями голосового управління. Принаймні, на відміну від голосового управління, система управління жестами хоч і не досконала, але дійсно зручна людям. Тому навіть якщо ця технологія і не прийде масово на авторинок, автовиробники все одно будуть оснащувати деякі моделі автомобілів цими інноваціями. Особливо якщо автомобіль буде мати безліч електроніки, якою неможливо керувати кількома кнопками на центральній консолі.
Так що варто визнати, що розвиток технології управління жестами реально відбувається. Екрани і програмне забезпечення з кожним роком стають все дешевше і дешевше. А це означає, що сучасні інформаційно-розважальні системи в будь-якому випадку удосконалюватися і завойовувати автопромисловість.
Також всі ми знаємо, що багато провідні автовиробники активно ведуть розробки автономних автомобілів, які повинні прийти на світовий авторинок до 2020 року. А це означає, що в будь-якому разі технології управління жестами прийдуть на ринок до того, як почнуть випускатися перші серійні автомобілі з автопілотом. То є велика ймовірність, що до 2020 року автомобілі будуть оснащуватися технологіями управління жестами.
Ми сподіваємося, що ці технології за короткий час стануть досконаліші і будуть працювати і відповідати на команди жестів швидше. Але головне, щоб програмне забезпечення цих рішень дозволяла користувачем з комфортом користуватися інформаційно-розважальними системами, які будуть дуже прості і інтуїтивно зрозумілими.
