Список найпотужніших спортбайків
Навіть у самих точних вимірах може лежати гіпотетична похибка. Вона може бути мізерною і в практичному плані зовсім не важливою, але тим не менше про її існування буде відомо, що для ідеалістів може стати серйозною перешкодою.
Всі ми розуміємо, техніка любить точність. Вона потрібна при технічних розрахунках транспортних засобів при їх виробництві. Не менш важлива точність у наданні технічних характеристик, які автомобіля габарити: скільки він важить, яка його потужність і крутний момент. Ось з останнім якраз найчастіше і виникають проблеми.
Дуже часто, якщо не сказати, що завжди, потужність, заявлена авто – мотопроизводителем, разюче відрізняється від реальної (або точніше сказати, тієї що вимірюється на діно стенді), причому в бік завищення першої. Може здатися, що корисливі виробники намагаються завищити цифри, щоб підняти цінність своєї техніки в порівнянні з конкурентами. Але насправді це не так. Просто при проведенні заводських тестувань враховується стільки змінних, що на звичайному динамометрическом стенді всіх їх дуже складно відстежити, чи він їх просто не в змозі показати.
Один з численних американських автомобільних сайтів провів своє дослідження на динамометрическом стенді потужності мотоциклів в 2015 році, на підставі якого зробив висновок про приблизний розбіжність показників своїх замірів і заводських потужностей. Далі ними був складений рейтинг десяти найбільш потужних байків минулого року.
Перш ніж приступити до вивчення остаточного списку, варто зробити невелику виноску.
Представлені цифри характерні для моделей, створених під американський ринок. В європейських і тим більше японських моделях потужність може дещо відрізнятися.
Потужність була заміряна на основі незалежних тестів.
10. Yamaha R1 і R1M – 186.4 л. с. при 12.000 об/хв
Всього кілька місяців тому для того щоб потрапити в цей список, треба було «лише» 179 к. с. Тоді вхідна, 10 місце займав Motus MST-R. Часи змінилися! Тепер мінімалкою для топа стали 186 к. с. і о. має Yamaha R1, залишаючи позаду Motus і зміщуючи вниз специфікацію 2015 року Aprilia RSV4 і старий Ducati 1199 Panigale (у яких тести показали 181 к. с.). Не витримав конкуренції і досвідчений боєць GSX-R1000 зі своїми 182.4 л. с.
За умови вкладення величезних інвестицій в Yamaha могли сподіватися на більш високий показник, ніж цей.
9. BMW S1000RR – 190.4 л. с. при 12.500 об/хв
Ще зовсім недавно попередня модель HP4 (похідна від S1000RR) могла задовольнятися лише останнім місцем таблиці. Нова базова дорожня версія 2015 року підтяглася, її можливості підросли до 190 л. с. Примітно, що в позаминулому році спортбайки з подібною потужністю двигунів могли розраховувати на шосте місце. Це до того, наскільки швидко просуваються вперед технології двигунів внутрішнього згоряння нових поколінь.
8. Suzuki Hayabusa – 194.4 л. с. при 9.500 об/хв
Як американці звикли до могутніх двигунів V8 в своїх машинах, так і для Suzuki Hayabusa стало звичним знімати свої кінські сили з 1.300 кубового мотора. “Старий кінь борозни не зіпсує”,-твердить старовинна приказка. До Hayabusa цей вислів можна застосувати і в цей раз. Досі дідок дає жару! Вимірювання на dino показали результат дуже близький до 200 л. с., до яких не вистачило всього 5.6 «коней».
Така потужність прямо говорить про те, що технології, які спочатку застосовувалися на Hayabusa надовго випередили свій час. Без серйозних доопрацювань японським інженерам вдається стабільно піднімати потужність свого супербайк.
7. Ducati 1199 Panigale R і Superleggera – 194.4 л. с. при 11.250 об/хв
Можливо стара 1199 Panigale покинула список, але зроблена для омологації R версія досі залишається в ньому, поряд з супердорогий Superleggera, яка розділяє ту ж специфікацію двигуна. Та ж сила, як Hayabusa від V-Twin, який при цьому на 100 cc менше, чудове досягнення.
6. Ducati 1299 Panigale і Panigale S – 194.4 л. с. при 10.500 об/хв
Подивіться, на що здатні якісь 100 кубиків. Минула базова модель 1199 Panigale розвивала «всього лише» 181 к. с., в 2015 році кілька додаткових кубиків піднімають потужність до 194.4 л. с. З збільшеним об’ємом зменшилися обороти, при яких досягався пік потужності, 750 об/хв, порівняно з аналогічними показниками Superleggera або версії R.
5. MV Agusta F4, F4R, F4RR і F4RC – 197.1 л. с. при 13.600 об/хв
Ми повинні захоплюватися досягненням MV Agusta в створенні двигуна F4 настільки дивно потужним. Без трьох коней, 200 кінських сил! І все це незважаючи на те, що перед нами просто 998 кубова базова конструкція, яку, між іншим складно назвати новітньою. У 2016 році йому на зміну повинен прийти абсолютно новий чотирициліндровий двигун. А що це значить? Впевнені, Agusta зможе подолати рубіж потужності в 200 л. с. для своєї спортивної лінійки.
4. Kawasaki Ninja H2 – 197.1 л. с. при 11.000 об/хв
Потужність Kawasaki Н2, як виявилося, точно відповідав заявленим виробником 197 к. с. Трековий H2R показав, наскільки продуктивність одного і того ж двигуна можуть різнитися, коли він не повинен задовольняти обмеженням екологічних викидів. Тим не менш, такий мотоцикл на дорогу не випустять. А ось у Н2 з екологічністю все в порядку, це один з найбільш «зелених» спортбайків на ринку. І при цьому один з найпотужніших.
3. Yamaha V-Max – 197.4 л. с. при 9.000 об/хв
Ще одна легенда, V-Max. Незважаючи на свої дуже дивні коріння, в хитросплетіннях яких вбачаються явні ознаки кровозмішення, модель раз за разом показує високі результати. Його величезний 1.679-кубовий двигун легко видає 197.4 л. с. при 9.000 об/хв. Такі показники отримали американці під час проведення вимірів. По крутному моменту, цей 1.6 літровий мотор взагалі на голову перевершив усіх суперників.
Єдиний мінус V-Max логічний – він надмірно важкий.
2. Aprilia RSV4 RR, RSV4 РФ (модель 2016) – 198.5 л. с. при 13.000 об/хв
Друге місце. Складений список наочно показує наскільки складно мотопроизводителям, переступити поріг в 200 л. с. Наскільки це важке завдання.
Зовсім недавно Aprilia мала мотором на «скромні» 181 к. с., але останні налаштування для мотоцикла 2016 модельного року зробили серйозне поліпшення. Результат – 198.5 л. с., самий потужний серійний літровий байк, продається в Америці на даний момент.
Дивно, чому подібний технологічний шедевр купують так мало людей.
1. Kawasaki ZX-14R (ZZR1400) – 207.9 л. с. при 10.000 об/хв
Це був номер один минулий раз і залишається таким донині. Особливих проблем у ZX-14R це не викликало, 2016 рік покаже, чи буде продовжуватися гегемонія і в майбутньому.
ZX-14R, відомий як ZZR1400 в Європі, може бути атавізмом з точки зору мислення воєн максимальних швидкостей Blackbird/Busa/ZX-12R, кордону тисячоліття, але ніяких сумнівів в його ефективності немає.
Потужність це ще не головне в мотоциклі. Так що цілком можливо, що самий потужний спортбайк з усіх може показувати не самі вражаючі результати на треку. Тим не менш додаткові 10 коней завжди можуть стати в нагоді на прямих ділянках, на яких рівних ZX-14R складно буде підшукати.
Ну і само собою зрозуміло, власники Kawasaki єдині з усіх, хто офіційно може сказати, що він володіє серійним байком потужністю більше 200 к. с.. Як кажуть, дрібниця, а приємно!
