Розділ 1. Дорожньо-транспортні пригоди та потерпілі по дням тижня, часу доби і категорій постраждалих (Січень – Вересень 2015 рік)
Найменування показника |
гір. Москва |
|||||
ДТП |
± % АППГ |
загинуло |
± % АППГ |
поранено |
± % АППГ |
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
ДТП – всього |
7538 |
-11,0 |
492 |
-24,2 |
8664 |
-10,1 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
–по днях тижня— |
|
|
|
|
|
|
по понеділках |
1073 |
-13,1 |
85 |
2,4 |
1231 |
-10,1 |
по вівторках |
1061 |
-16,8 |
50 |
-46,2 |
1190 |
-13,8 |
по середах |
1123 |
-8,6 |
68 |
-10,5 |
1214 |
-13,1 |
по четвергах |
1113 |
-8,8 |
58 |
-18,3 |
1243 |
-10,6 |
по п’ятницях |
1204 |
-3,1 |
66 |
-36,5 |
1381 |
-0,1 |
по суботах |
1037 |
-13,7 |
102 |
-14,3 |
1256 |
-11,7 |
по неділях |
927 |
-12,6 |
63 |
-38,8 |
1149 |
-11,2 |
–по часу доби— |
|
|
|
|
|
|
з 00 годин 01 |
285 |
-28,2 |
50 |
4,2 |
352 |
-29,6 |
з 01 по 02 годин |
189 |
-21,9 |
27 |
-28,9 |
239 |
-20,3 |
з 02 по 03 годин |
137 |
-19,9 |
22 |
0,0 |
152 |
-25,5 |
з 03 по 04 годин |
89 |
-45,7 |
19 |
-48,6 |
108 |
-49,3 |
з 04 по 05 годин |
89 |
-13,6 |
11 |
-35,3 |
109 |
-15,5 |
з 05 по 06 годин |
100 |
-25,9 |
16 |
-11,1 |
123 |
-25,9 |
з 06 по 07 годин |
123 |
-19,1 |
18 |
-21,7 |
172 |
1,2 |
з 07 по 08 годин |
208 |
-10,3 |
16 |
-36,0 |
232 |
-6,1 |
з 08 по 09 годин |
398 |
6,4 |
13 |
-31,6 |
429 |
1,4 |
з 09 по 10 годин |
325 |
-11,0 |
7 |
-56,3 |
366 |
-5,9 |
з 10 по 11 годин |
315 |
-7,9 |
9 |
-30,8 |
370 |
-0,3 |
з 11 по 12 годин |
341 |
8,6 |
14 |
-26,3 |
387 |
13,5 |
з 12 по 13 годин |
338 |
-10,1 |
15 |
-44,4 |
384 |
-5,7 |
з 13 по 14 годин |
401 |
2,0 |
12 |
-52,0 |
470 |
6,8 |
з 14 по 15 годин |
397 |
-5,7 |
16 |
-30,4 |
462 |
-1,7 |
з 15 по 16 годин |
436 |
-7,0 |
16 |
-42,9 |
498 |
-2,4 |
з 16 по 17 годин |
444 |
-7,7 |
19 |
18,8 |
495 |
-8,8 |
з 17 по 18 годин |
493 |
-7,2 |
23 |
4,5 |
556 |
-7,6 |
з 18 по 19 годин |
488 |
-14,1 |
33 |
6,5 |
517 |
-20,8 |
з 19 по 20 годин |
464 |
-17,6 |
24 |
-29,4 |
532 |
-17,1 |
з 20 по 21 години |
430 |
-5,3 |
24 |
-20,0 |
491 |
-3,0 |
з 21 по 22 годин |
394 |
-11,7 |
19 |
-51,3 |
440 |
-13,7 |
з 22 по 23 годин |
379 |
-12,1 |
40 |
-9,1 |
428 |
-16,2 |
з 23 по 24 години |
275 |
-19,4 |
29 |
-17,1 |
352 |
-9,5 |
у темний час доби |
2534 |
-12,9 |
271 |
-16,6 |
2971 |
-12,8 |
–з постраждалими— |
|
|
|
|
|
|
водіями ( особами керуючими механічними транспортними засобами) |
3223 |
-14,8 |
183 |
-28,5 |
3269 |
-13,6 |
велосипедистами |
245 |
-13,4 |
2 |
-75,0 |
243 |
-12,3 |
пасажирами |
2071 |
-7,4 |
81 |
-22,9 |
2572 |
-5,6 |
пішоходами |
2649 |
-10,7 |
220 |
-20,3 |
2539 |
-9,6 |
іншими учасниками руху |
21 |
23,5 |
6 |
50,0 |
21 |
40,0 |
з особливо тяжкими наслідками |
6 |
200,0 |
3 |
0,0 |
64 |
137,0 |
Розділ 2. Дорожньо-транспортні пригоди та потерпілі з-за порушення правил дорожнього руху водіями транспортних засобів (Січень – Вересень 2015 рік)
Найменування показника |
гір. Москва |
|||||
ДТП |
± % АППГ |
загинуло |
± % АППГ |
поранено |
± % АППГ |
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
ДТП постраждали через порушення ПРАВИЛ дорожнього руху водіями транспортних засобів (всього) |
6351 |
-9,5 |
377 |
-25,0 |
7544 |
-8,7 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
водіями легкових автомобілів |
4883 |
-10,1 |
265 |
-27,2 |
5894 |
-10,3 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
у стані сп’яніння |
224 |
-11,1 |
24 |
-35,1 |
295 |
-17,1 |
мають ліцензію на перевізну діяльність |
233 |
51,3 |
9 |
-18,2 |
281 |
39,1 |
перебувають у власності фізичних осіб |
4435 |
-12,0 |
241 |
-28,9 |
5356 |
-12,0 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
у стані сп’яніння |
216 |
-10,0 |
24 |
-35,1 |
285 |
-16,7 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
мають ліцензію на перевізну діяльність |
1 |
0,0 |
0 |
0,0 |
1 |
0,0 |
водіями вантажних автомобілів |
420 |
-5,6 |
38 |
5,6 |
488 |
-4,1 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
у стані сп’яніння |
4 |
33,3 |
1 |
0,0 |
3 |
-25,0 |
перебувають у власності фізичних осіб |
266 |
-14,5 |
20 |
-13,0 |
306 |
-14,3 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
у стані сп’яніння |
3 |
50,0 |
1 |
0,0 |
2 |
-33,3 |
водіями автобусів |
332 |
69,4 |
15 |
114,3 |
446 |
92,2 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
у стані сп’яніння |
|
|
|
|
|
|
мають ліцензію на перевізну діяльність |
263 |
87,9 |
10 |
150,0 |
355 |
120,5 |
перебувають у власності фізичних осіб |
44 |
25,7 |
5 |
400,0 |
67 |
48,9 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
у стані сп’яніння |
|
|
|
|
|
|
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
мають ліцензію на перевізну діяльність |
|
|
|
|
|
|
водіями мотоциклів |
390 |
-17,4 |
43 |
-29,5 |
397 |
-16,8 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
у стані сп’яніння |
13 |
44,4 |
1 |
0,0 |
13 |
8,3 |
перебувають у власності фізичних осіб |
383 |
-16,4 |
43 |
-25,9 |
389 |
-16,3 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
у зcстан сп’яніння |
13 |
44,4 |
1 |
0,0 |
13 |
8,3 |
водіями мопедів та прирівняних до них ТЗ |
86 |
-54,3 |
9 |
-35,7 |
86 |
-57,6 |
водіями трамваїв |
25 |
78,6 |
1 |
0,0 |
27 |
80,0 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
у стані сп’яніння |
|
|
|
|
|
|
водіями тролейбусів |
44 |
46,7 |
2 |
0,0 |
46 |
53,3 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
у стані сп’яніння |
|
|
|
|
|
|
водіями тракторів та інших самохідних механізмів |
14 |
-12,5 |
1 |
-66,7 |
14 |
-12,5 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
у стані сп’яніння |
|
|
|
|
|
|
–з них— |
|
|
|
|
|
|
перебувають у власності фізичних осіб |
|
|
|
|
|
|
–вік яких— |
|
|
|
|
|
|
від 0 до 10 років |
1 |
0,0 |
0 |
0,0 |
1 |
0,0 |
від 10 до 14 років |
1 |
-66,7 |
0 |
0,0 |
2 |
-33,3 |
від 14 до 16 років |
11 |
0,0 |
0 |
-100,0 |
12 |
9,1 |
від 16 до 18 років |
32 |
-42,9 |
3 |
0,0 |
45 |
-35,7 |
від 18 до 21 років |
264 |
-14,8 |
15 |
-46,4 |
342 |
-15,8 |
від 21 до 25 років |
706 |
-21,5 |
72 |
-12,2 |
887 |
-19,3 |
від 25 до 30 років |
1231 |
-14,5 |
73 |
-36,0 |
1474 |
-13,2 |
від 30 до 40 років |
1814 |
-4,8 |
100 |
-18,7 |
2122 |
-5,7 |
від 40 до 50 років |
1088 |
-4,2 |
49 |
-29,0 |
1265 |
-4,4 |
від 50 до 60 років |
739 |
-0,9 |
34 |
-15,0 |
875 |
-0,1 |
від 60 до 70 років |
233 |
-1,3 |
13 |
44,4 |
293 |
8,9 |
понад 70 років |
79 |
43,6 |
9 |
28,6 |
105 |
59,1 |
–зі стажем керування— |
|
|
|
|
|
|
до 2 років |
763 |
-24,7 |
42 |
-44,0 |
954 |
-23,9 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
у стані сп’яніння |
24 |
-45,5 |
4 |
-60,0 |
29 |
-57,4 |
відмовилися від проходження медичного огляду |
11 |
10,0 |
0 |
0,0 |
11 |
-8,3 |
чоловіками |
620 |
-25,0 |
39 |
-36,1 |
773 |
-25,2 |
жінками |
142 |
-24,1 |
3 |
-78,6 |
180 |
-18,9 |
від 2 до 5 років |
616 |
-20,9 |
47 |
2,2 |
762 |
-20,6 |
від 5 до 10 років |
1627 |
-9,0 |
98 |
-32,4 |
1918 |
-8,0 |
від 10 до 15 років |
947 |
-12,2 |
49 |
-5,8 |
1098 |
-11,2 |
понад 15 років |
2154 |
8,5 |
124 |
-16,8 |
2557 |
8,8 |
–громадян— |
|
|
|
|
|
|
країн СНД |
488 |
-20,1 |
35 |
16,7 |
620 |
-18,3 |
іноземних держав |
613 |
-17,4 |
42 |
-4,5 |
769 |
-16,4 |
у стані сп’яніння |
247 |
-9,5 |
26 |
-29,7 |
317 |
-17,2 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
по понеділках |
19 |
-36,7 |
0 |
-100,0 |
24 |
-46,7 |
по вівторках |
35 |
45,8 |
2 |
100,0 |
46 |
43,8 |
по середах |
26 |
-16,1 |
4 |
0,0 |
27 |
-22,9 |
по четвергах |
33 |
-10,8 |
2 |
-75,0 |
42 |
-35,4 |
по п’ятницях |
52 |
-14,8 |
11 |
-8,3 |
65 |
-24,4 |
по суботах |
53 |
-8,6 |
4 |
-42,9 |
77 |
2,7 |
по неділях |
29 |
-9,4 |
3 |
50,0 |
36 |
-20,0 |
відмовилися від проходження медичного огляду |
93 |
16,3 |
0 |
-100,0 |
114 |
15,2 |
водіями транспортних засобів фізичних осіб |
5165 |
-13,1 |
312 |
-27,3 |
6152 |
-12,9 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
у стані сп’яніння |
235 |
-9,6 |
26 |
-29,7 |
303 |
-17,7 |
водіями транспортних засобів юридичних осіб |
981 |
30,1 |
54 |
8,0 |
1205 |
33,9 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
у стані сп’яніння |
9 |
-30,8 |
0 |
0,0 |
11 |
-26,7 |
водіями чоловіками |
5165 |
-9,4 |
337 |
-23,9 |
6178 |
-9,1 |
водіями жінками |
977 |
-6,0 |
30 |
-21,1 |
1155 |
-3,9 |
Розділ 3. Дорожньо-транспортні пригоди та потерпілі з участю пішоходів (Січень – Вересень 2015 рік)
Найменування показника |
гір. Москва |
|||||
ДТП |
± % АППГ |
загинуло |
± % АППГ |
поранено |
± % АППГ |
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
ДТП і потерпілі пішоходи (всього) |
2649 |
-10,7 |
220 |
-20,3 |
2539 |
-9,6 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
з-за наїзду на пішоходів |
2554 |
-11,1 |
207 |
-21,9 |
2429 |
-10,1 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
з вини водіїв |
1398 |
-6,2 |
95 |
-12,0 |
1360 |
-5,9 |
з вини пішоходів |
1188 |
-12,6 |
135 |
-18,2 |
1081 |
-11,8 |
у темний час доби |
886 |
-7,8 |
120 |
-13,0 |
797 |
-8,2 |
–по смугах руху— |
|
|
|
|
|
|
в першій |
1596 |
-9,5 |
107 |
-14,4 |
1528 |
-9,5 |
у другій |
576 |
-14,9 |
51 |
-27,1 |
556 |
-12,3 |
у третій |
207 |
-11,2 |
29 |
-21,6 |
189 |
-8,3 |
у четвертій |
64 |
-16,9 |
9 |
-55,0 |
55 |
-9,8 |
у п’ятій |
29 |
0,0 |
6 |
0,0 |
24 |
4,3 |
у шостий |
6 |
20,0 |
|
|
6 |
100,0 |
в сьомий |
4 |
100,0 |
1 |
0,0 |
3 |
50,0 |
в восьмий |
2 |
0,0 |
1 |
0,0 |
1 |
0,0 |
–по днях тижня— |
|
|
|
|
|
|
по понеділках |
357 |
-18,9 |
33 |
-19,5 |
344 |
-17,1 |
по вівторках |
402 |
-15,7 |
23 |
-46,5 |
395 |
-11,4 |
по середах |
421 |
-3,2 |
33 |
-17,5 |
395 |
-2,2 |
по четвергах |
424 |
-3,0 |
27 |
0,0 |
408 |
-4,0 |
по п’ятницях |
407 |
-10,4 |
32 |
-33,3 |
384 |
-7,5 |
по суботах |
286 |
-22,1 |
38 |
-11,6 |
257 |
-25,3 |
по неділях |
257 |
-1,9 |
21 |
-8,7 |
246 |
-3,1 |
на пішохідних переходах |
948 |
-10,2 |
55 |
-26,7 |
924 |
-10,6 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
–по смугах руху— |
|
|
|
|
|
|
в першій |
524 |
-5,4 |
25 |
-13,8 |
514 |
-6,7 |
у другій |
273 |
-18,0 |
16 |
-33,3 |
269 |
-17,5 |
у третій |
113 |
-13,7 |
11 |
-31,3 |
105 |
-14,6 |
у четвертій |
18 |
-33,3 |
|
|
18 |
-25,0 |
у п’ятій |
10 |
233,3 |
3 |
200,0 |
8 |
300,0 |
у шостий |
2 |
0,0 |
|
|
2 |
0,0 |
в сьомий |
|
|
|
|
|
|
в восьмий |
1 |
0,0 |
|
|
1 |
0,0 |
у темний час доби |
348 |
-7,0 |
28 |
-22,2 |
331 |
-8,3 |
з вини водіїв |
779 |
-7,4 |
42 |
-28,8 |
766 |
-7,8 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
у темний час доби |
279 |
-0,4 |
20 |
-31,0 |
270 |
-0,7 |
з вини пішоходів |
124 |
-14,5 |
12 |
0,0 |
114 |
-16,8 |
на регульованих пішохідних переходах |
258 |
-15,7 |
20 |
-20,0 |
246 |
-16,0 |
на нерегульованих пішохідних переходах |
690 |
-8,1 |
35 |
-30,0 |
678 |
-8,6 |
у містах і населених пунктах (всього) |
942 |
-10,6 |
55 |
-26,7 |
918 |
-11,0 |
на автомобільних дорогах загального користування (всього): |
6 |
200,0 |
|
|
6 |
200,0 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
федерального значення |
|
|
|
|
|
|
регіонального або міжмуніципального значення |
1 |
0,0 |
|
|
1 |
0,0 |
місцевого значення |
1 |
0,0 |
|
|
1 |
0,0 |
на приватних автомобільних дорогах |
|
|
|
|
|
|
ДТП постраждали через порушення ПДР (всього) |
1206 |
-12,3 |
139 |
-17,8 |
1127 |
-11,8 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
у стані сп’яніння |
42 |
7,7 |
6 |
500,0 |
37 |
-2,6 |
Розділ 4. Дорожньо-транспортні пригоди та потерпілі з участю дітей (Січень – Вересень 2015 рік)
Найменування показника |
гір. Москва |
|||||
ДТП |
± % АППГ |
загинуло |
± % АППГ |
поранено |
± % АППГ |
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
ДТП і потерпілі діти віком до 16 років (всього) |
622 |
-3,9 |
10 |
11,1 |
662 |
-2,2 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
з участю дітей-пасажирів |
256 |
14,3 |
3 |
200,0 |
291 |
16,9 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
у віці до 12 років |
207 |
14,4 |
2 |
100,0 |
229 |
15,1 |
при порушенні водіями правил перевезення дітей (без ременів безпеки або утримуючих пристроїв) |
33 |
37,5 |
|
|
40 |
48,1 |
з участю дітей-пішоходів |
309 |
-9,6 |
7 |
40,0 |
311 |
-11,1 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
на пішохідних переходах |
106 |
-0,9 |
2 |
-33,3 |
105 |
-0,9 |
з участю дітей водіїв механічних транспортних засобів |
14 |
100,0 |
|
|
14 |
133,3 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
мототранспорту |
14 |
100,0 |
|
|
14 |
133,3 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
мопедів і прирівняних до них ТЗ |
11 |
57,1 |
|
|
11 |
83,3 |
з участю дітей-водіїв велосипедів |
45 |
-36,6 |
|
|
45 |
-34,8 |
з участю дітей за їх необережності |
178 |
-21,2 |
5 |
0,0 |
179 |
-22,2 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
з участю дітей-пішоходів |
150 |
-18,0 |
5 |
150,0 |
151 |
-20,5 |
з участю дітей-водіїв механічних транспортних засобів |
9 |
80,0 |
|
|
9 |
125,0 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
мототранспорту |
9 |
80,0 |
|
|
9 |
125,0 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
мопедів і прирівняних до них ТЗ |
7 |
40,0 |
|
|
7 |
75,0 |
з участю дітей-велосипедистів |
17 |
-52,8 |
|
|
17 |
-50,0 |
з-за порушення ПРАВИЛ дорожнього руху водіями |
461 |
8,2 |
6 |
-14,3 |
499 |
11,1 |
ДТП і потерпілі діти віком до 18 років (всього) |
768 |
-13,4 |
14 |
-12,5 |
820 |
-12,4 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
з-за порушення ПРАВИЛ дорожнього руху водіями |
575 |
-4,6 |
9 |
-18,2 |
624 |
-3,7 |
Розділ 5. Дорожньо-транспортні пригоди та потерпілі за видами ДТП (Січень – Вересень 2015 рік)
Найменування показника |
гір. Москва |
|||||
ДТП |
± % АППГ |
загинуло |
± % АППГ |
поранено |
± % АППГ |
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
ДТП і потерпілі – всього |
7538 |
-11,0 |
492 |
-24,2 |
8664 |
-10,1 |
–з них за видами дтп— |
|
|
|
|
|
|
зіткнення ТЗ |
3417 |
-10,5 |
155 |
-24,8 |
4431 |
-8,9 |
перекидання МС |
152 |
-9,5 |
10 |
-16,7 |
163 |
-11,9 |
наїзд на стоячий МС |
359 |
-27,9 |
33 |
-44,1 |
481 |
-25,7 |
наїзд на пішохода |
2557 |
-11,0 |
209 |
-22,0 |
2460 |
-10,6 |
наїзд на перешкоду |
464 |
-11,3 |
68 |
-23,6 |
525 |
-12,1 |
наїзд на велосипедиста |
222 |
-20,7 |
2 |
-75,0 |
224 |
-19,1 |
наїзд на гужовий транспорт |
|
|
|
|
|
|
падіння пасажира |
309 |
17,0 |
3 |
50,0 |
318 |
17,3 |
наїзд на тварину |
2 |
0,0 |
0 |
0,0 |
2 |
0,0 |
інші види подій (такі як наїзд на співробітника Державтоінспекції, наїзд на дорожнього робітника, наїзд на дитину в колясці тощо) |
56 |
40,0 |
12 |
140,0 |
60 |
42,9 |
Скоєнню яких сприяли незадовільні умови утримання та облаштування вулично-дорожньої мережі (НДУ) |
1475 |
-21,3 |
121 |
-32,4 |
1738 |
-20,5 |
–з них з НДУ— |
|
|
|
|
|
|
на пішохідних переходах |
489 |
-13,8 |
28 |
-37,8 |
497 |
-13,3 |
у містах і населених пунктах |
1458 |
-22,1 |
119 |
-33,1 |
1719 |
-21,1 |
на автомобільних дорогах загального користування |
373 |
-34,8 |
42 |
-37,3 |
470 |
-31,1 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
в межах населених пунктів |
356 |
-37,4 |
40 |
-39,4 |
451 |
-33,2 |
ДТП і потерпілі через експлуатації технічно несправних транспортних засобів |
18 |
50,0 |
2 |
0,0 |
21 |
50,0 |
Розділ 6. Дорожньо-транспортні пригоди та потерпілі у місцях здійснення (Січень – Вересень 2015 рік)
Найменування показника |
гір. Москва |
|||||
ДТП |
± % АППГ |
загинуло |
± % АППГ |
поранено |
± % АППГ |
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
У містах і населених пунктах (всього) |
7446 |
-11,6 |
484 |
-24,6 |
8546 |
-10,8 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
у містах федерального значення |
1174 |
682,7 |
59 |
293,3 |
1367 |
754,4 |
у столицях суб’єктів Російської Федерації |
6258 |
-24,3 |
420 |
-32,9 |
7167 |
-23,9 |
у міських округах |
1 |
0,0 |
0 |
0,0 |
1 |
0,0 |
в адміністративних центрах муніципальних районів |
1 |
0,0 |
0 |
0,0 |
1 |
0,0 |
в інших міських поселеннях |
10 |
400,0 |
4 |
0,0 |
9 |
350,0 |
в адміністративних центрах сільських поселень |
|
|
|
|
|
|
в інших сільських поселеннях |
2 |
-33,3 |
1 |
0,0 |
1 |
-50,0 |
У міських поселеннях ( з числом жителів тис. чол.) |
7437 |
-11,7 |
482 |
-24,7 |
8539 |
-10,9 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
1 млн. і більше |
7372 |
-12,2 |
478 |
-25,3 |
8468 |
-11,3 |
250-999,9 |
59 |
5800,0 |
3 |
0,0 |
66 |
3200,0 |
100-249,9 |
4 |
100,0 |
0 |
0,0 |
4 |
100,0 |
50-99,9 |
1 |
0,0 |
0 |
0,0 |
1 |
0,0 |
49,9 і менше |
1 |
-95,2 |
1 |
0,0 |
0 |
-100,0 |
В інших місцях |
94 |
118,6 |
8 |
-11,1 |
120 |
118,2 |
На автомобільних дорогах загального користування – всього |
2041 |
-24,7 |
193 |
-30,3 |
2468 |
-20,7 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
в межах населених пунктів |
1949 |
-27,1 |
185 |
-31,5 |
2350 |
-23,2 |
на федеральних дорогах |
152 |
-14,6 |
22 |
-29,0 |
216 |
-18,5 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
в межах населених пунктів |
148 |
-8,1 |
22 |
-24,1 |
210 |
-12,5 |
На дорогах регіонального або міжмуніципального значення |
660 |
-17,1 |
69 |
-37,8 |
856 |
-9,8 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
в межах населених пунктів |
655 |
-16,8 |
68 |
-37,6 |
850 |
-9,6 |
на дорогах місцевого значення |
193 |
-88,2 |
14 |
-88,7 |
220 |
-87,6 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
в межах населених пунктів |
189 |
-88,3 |
14 |
-88,4 |
215 |
-87,8 |
на приватних автомобільних дорогах |
|
|
|
|
|
|
–з них— |
|
|
|
|
|
|
в межах населених пунктів |
|
|
|
|
|
|
на платних автомобільних дорогах |
|
|
|
|
|
|
–з них— |
|
|
|
|
|
|
в межах населених пунктів |
|
|
|
|
|
|
на автомобільних дорогах незагального користування |
3 |
200,0 |
1 |
0,0 |
2 |
100,0 |
ДТП і потерпілі на залізничних переїздах |
3 |
200,0 |
1 |
-50,0 |
2 |
0,0 |
Розділ 7. Дорожньо-транспортні пригоди та потерпілі у них з місця скоєння яких водії або транспортні засоби переховувалися (Січень – Вересень 2015 рік)
Найменування показника |
гір. Москва |
|||||
ДТП |
± % АППГ |
загинуло |
± % АППГ |
поранено |
± % АППГ |
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
ДТП і потерпілі, з місця скоєння яких ТЗ переховувалися (всього) |
677 |
-12,2 |
17 |
-57,5 |
688 |
-9,2 |
–з них затримані в термін– |
|
|
|
|
|
|
1 доба |
142 |
-17,4 |
7 |
-41,7 |
141 |
-18,5 |
від 1 до 3 діб |
98 |
25,6 |
1 |
-50,0 |
101 |
29,5 |
від 3 до 10 діб |
135 |
0,0 |
1 |
0,0 |
136 |
-2,2 |
понад 10 діб |
73 |
-18,0 |
0 |
-100,0 |
79 |
-10,2 |
ДТП і потерпілі, з меcта вчинення яких водій зник а ТЗ залишилося на місці |
180 |
-12,2 |
10 |
11,1 |
222 |
-10,8 |
–з них— |
|
|
|
|
|
|
водій надалі розшуканий |
128 |
6,7 |
7 |
75,0 |
148 |
-6,9 |
ДТП і потерпілі з участю невстановлених МС |
230 |
-22,8 |
8 |
-63,6 |
232 |
-17,7 |
Розділ 8. Дорожньо-транспортні пригоди та потерпілі у них, за участю автомобільного транспорту загального користування і наземним електричним транспортом за видами сполучення (Січень – Вересень 2015 рік)
Найменування показника |
гір. Москва |
|||||||||
ДТП |
± % до АППГ |
загинуло |
поранено |
|||||||
всього |
± % до АППГ |
пасажирів автобусів, тролейбусів, трамваїв |
± % до АППГ |
всього |
± % до АППГ |
пасажирів автобусів, тролейбусів, трамваїв |
± % до АППГ |
|||
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
ДТП за участю автомобільного транспорту загального користування здійснює автобусні перевезення |
551 |
8,7 |
25 |
-3,8 |
2 |
0,0 |
707 |
7,1 |
421 |
33,2 |
–у тому числі— |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
регулярні перевезення у міському сполученні з висадкою пасажирів у встановлених зупиночних пунктах |
382 |
-12,2 |
14 |
-30,0 |
2 |
100,0 |
446 |
-19,6 |
288 |
2,5 |
регулярні перевезення у міському сполученні з висадкою пасажирів в будь-якій не забороненій ПДР місці |
94 |
840,0 |
6 |
0,0 |
|
|
152 |
913,3 |
75 |
3650,0 |
перевезення у міському сполученні за замовленнями |
4 |
0,0 |
0 |
-100,0 |
|
|
5 |
66,7 |
|
|
регулярні перевезення у приміському сполученні |
8 |
100,0 |
1 |
0,0 |
|
|
8 |
33,3 |
3 |
0,0 |
перевезення у приміському сполученні на замовлення |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
регулярні перевезення у міжміському (міжнародному) повідомленні |
13 |
-50,0 |
2 |
-50,0 |
|
|
35 |
6,1 |
26 |
225,0 |
перевезення у міжміському (міжнародному) повідомленні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДТП за участю тролейбусів |
84 |
-4,5 |
5 |
25,0 |
2 |
0,0 |
84 |
-16,0 |
52 |
-10,3 |
ДТП за участю трамваїв |
54 |
1,9 |
2 |
-33,3 |
|
|
56 |
1,8 |
36 |
63,6 |