Допомагає повний привід (AWD) в снігу?
Автовиробники давно вже рекламують повний привод в автомобілях, де заявляють, що ця система вам вкрай необхідна, вона здатна убезпечити вас на дорозі в зимовий період часу. А чи так це насправді? Здатний реально повний привід автомобіля зробити ваші поїздки в зимовий період часу зовсім безпечними? Або здатність системи повного приводу (AWD) або 4×4 (4WD) це все-таки міф? Давайте разом з вами відповімо на це питання.
За даними незалежного дослідження, 40 відсотків ДТП сталися з-за погодних умов були пов’язані зі снігом, з ожеледицею, зі сльотою і т. п. явищами на дорогах. Це досить серйозна цифра у відсотках якщо враховувати, що на більшій частині території Росії, як мінімум на 3 – 4 місяці в році встановлюється морозна і сніжна погода. Саме тому в зимовий час кількість аварій по країні пропорцианально до літнього періоду часу, збільшується. Так само зростає і кількість травм, отриманих в аварії в зимовий час.
Не дивно, що автовиробники знаючи про таку статистику направо і наліво починають «сурмити», що повнопривідні автомобілі здатні знизити аварійність на дорозі. Щодня з екранів телевізорів, в інтернеті і в автосалонах нас атакує реклама повнопривідних транспортних засобів. У результаті вийшло, що із-за такого агресивного маркетингу люди стали сприймати дану систему повного приводу, як 100 відсотковий захист від заметів і аварій на зимовій дорозі. Це одна з причин чому по всьому світу постійно зростає популярність і позашляховиків і кросоверів.
Але чи може привід на всі чотири колеса зробити процес експлуатації машини взимку більш безпечним? Скажімо так, з одного боку повний привід в машині має певні плюси в порівнянні з тПорадиційними задньопривідними або передньоприводними машинами, але з іншого боку однозначної відповіді дати неможливо, адже система повного приводу не може на всі сто відсотків захистити вас від тієї-ж засніженій або слизької дороги, де будь-яка машина може втратити зчеплення з дорогою.
Повний привід перед передньоприводними і задньопривідним автомобілями має перевагу в основному, тільки при початку руху, а переваги у рульовому керуванні або при гальмуванні у нього ніякого немає. Це повинен знати кожен автовласник повнопривідного автомобіля і ті особи, хто збирається у подальшому придбати собі у власність кросовер або позашляховик, які просто помиляються, що такі автомобілі мовляв здатні творити дива на слизькій дорозі.
Для того, щоб це довести, популярний у всьому світі журнал Consumer Reports провів тривалі зимові тести повнопривідних автомобілів. В результаті дослідження фахівці з’ясували, що повнопривідні транспортні засоби при гальмуванні або при поворотах на слизькій дорозі ні чим не краще за інших звичайних класичних автомобілів. Тестування показало, що найбільш важливим тут є використання якісної зимової гуми, ніж мати в машині повний привід. Так само було встановлено, що повнопривідні автомобілі ведуть себе на снігу і на льоду абсолютно по-різному.
Привід на всі чотири колеса безумовно краще, ніж на ті ж два колеса, коли справа стосується експлуатації машини на слизькій поверхні і де необхідно, щоб була велика тяга. А велика тяга на льоду необхідна саме для безперешкодного руху по слизькій дорозі. Але ще більшої тяги двигуна необхідно при русі машини по засніженій дорозі. Щоправда, самі тести Consumer Reports показали, що перевага повного приводу швидко зникає, якщо машина починає рухатися занадто засніженій і звивистій дорозі. Це важливий факт для тих, хто часто переоцінював можливості повного приводу.
Напевно багато з вас не раз бачили повнопривідні автомобілі, які снігопад застрягли в снігу. Ніхто напевно й не замислювався, чому повнопривідні машини застрягли і засіли в снігу? Адже з екранів телевізорів, зі сторінок автожурналів, з інтернету та рекламних матеріалів тих же автосалонів автовиробники автомобілів запевняють всіх, що позашляховики і кросовери найбільш прохідні автомобілі в зимових умов. Насправді ж це все міф, який спеціально створений з допомогою рекламних трюків. Повнопривідні автомобілі не зможуть порушити встановлені закони фізики.
Результати досліджень показали, що саме зимові шини забезпечують краще зчеплення з дорогою, а не всесезонні або літні покришки, вони не тільки покращують керованість машиною на слизькій або засніженій дорозі, але і зменшують її гальмівний шлях. А значить не важливо, який у вас привід коліс:- повний, передній або задній. Важливо інше, який гумою оснащений ваш автомобіль і яка в неї ступінь зносу.
Результати тестування на зимовій дорозі повнопривідних автомобілів
Consumer Reports провела тест всіх версій повнопривідних кросоверів Honda CR-V 2015 року. Чому для тесту було вибрано саме цей повнопривідний автомобіль а не якийсь інший? Вибір насамперед пов’язане з наступним. За підсумками року саме ця модель кросовера стала самої продаваної в світі. Тестування проходило, як на всесезонних шинах, які поставляються із заводу разом з новим кросовером Хонда, так і на зимових автопокрышках, які можна придбати додатково. Перевіривши гальмівний шлях автомобіля на різних шинах з’ясувалося, що гальмівний шлях у них значно розрізнявся.
Далі тестування проводилося в сніжну погоду. Для цього кросовер Honda CR-V на зимових шинах порівняли з автомобілем Toyota Camry, який також був оснащений зимовими покришками. Найдивніше те, що передньопривідна Camry при тестуванні на гальмування, мала той же гальмівний шлях, що і позашляховик CR-V. Так, фахівці брали і заміряли довжину гальмівного шляху при різкій зупинці машини на швидкості 95 км/год. У результаті вийшло, що гальмівний шлях обох машин склав 90 метрів.
Так само під час тестування фахівці зазначили, що всі кросовери, які брали участь у тестуванні і оснащені всесезонними шинами, на слизькій дорозі були не так стійкі і мали однозначний ризик втрати зчеплення. Наприклад, навіть професійні водії мали певну складність з керуванням автомобілем. Але найцікавіше те, що два автомобіля під час проведення тесту просто з’їхали з засніженої дороги не вписавшись в різкий поворот.
Ні, звичайно, якщо ви живете в такому регіоні, де зима триває трохи більше місяця, то встановивши на кросовер якісні зимові шини, ви будете почувати себе в більшій безпеці. Ваша машина хоч і трохи, але все-ж, стане більш дееспособней на такій дорозі. Наприклад, сам кросовер має більший кліренс між дорогою, що дозволить вам проїжджати засніжені місця на трасі більше простіше. Але не чекайте від нього якихось видатних досягнень.
Ми знаємо, що система повного приводу AWD в певних ситуаціях на дорозі допомагає водієві отримати більшу тягу, яка необхідна для забезпечення надійного зчеплення з дорогою. Але це лише тільки в одному випадку, коли машина оснащена нової зимової гумою. Але, якщо ви на своєму кросовері використовуєте тільки всесезонні шини, то це невелика перевага системи AWD встановленої на авто повністю втрачається.
Чим відрізняється повний привід AWD від повного приводу 4WD, а також, основні відмінності системи переднього і заднього приводу?
Є чітка різниця між повним приводом системи AWD і звичайним приводом на всі чотири колеса. Водії зазвичай помилково вважають, що дана система AWD, це теж саме, що і повний привід. Але це зовсім не так. Для того, щоб зрозуміти, чим відрізняється система AWD від звичайної системи повного приводу, ми пропонуємо подивитися інфографіку:
All-Wheel Drive (Система повного приводу AWD)
Система повного приводу AWD працює безперервно і автоматично розподіляє крутний момент між передніми і задніми колесами машини, коли це необхідно і в залежності від дорожніх умов. Деякі системи повного приводу AWD, особливо в сучасних автомобілях, включають передачу крутного моменту на всі колеса тільки тоді, коли електроніка визначає, що машина починає ковзати (втрачається тяга і зчеплення коліс з дорогою).
Тобто, в залежності від типу моделі у багатьох автомобілях незважаючи на наявність системи AWD, автомобіль на сухому асфальті не є і буде вважатися повнопривідним, так як зчеплення з дорогою, прийнятне з передачею крутного моменту, відбувається тільки на передні або тільки на задні колеса (в залежності від типу використовуваного провідного приводу).
Правда на авторинку є й винятки. Так наприклад, в деяких моделях машин система повного приводу AWD (All-Wheel Drive) передає крутний момент двигуна на всі чотири колеса на постійній основі не залежно від дорожніх умов.
Плюси: Швидке прискорення без пробуксовки на слизькій дорозі.
Мінуси: Не покращує гальмування на льоду або снігу, а також, не забезпечує стійкість у поворотах на снігу; не має здібностей для буксирування важких вантажів на слизькій дорозі; немає зниженої передачі для проходження серйозного бездоріжжя; збільшений витрата палива; система AWD обходиться дорожче, що безумовно впливає на кінцеву вартість машини.
Повнопривідний автомобіль (4WD)
Як правило, даною системою повноцінного повного приводу (4WD) оснащуються в основному прохідні позашляховики, пікапи і вантажівки. Зазвичай в таких позашляховиках крутний момент передається на задні колеса. Але, якщо водію необхідно, щоб машина стала передньопривідною, то за допомогою роздавальної коробки підключається вже і передній привід. У підсумку крутний момент розподіляється в рівних пропорціях між переднім і заднім мостом (зазвичай друга ручка перемикання роздавальної коробки знаходиться в салоні машини, поруч з ручкою перемикання передач, а в деяких нових автомобілях замість такої ручки передач автовиробники стали встановлювати спеціальну кнопку). В останні роки більшість сучасних повноцінних
позашляховиків і пікапів оснащуються постійним приводом 4WD з автоматичним режимом, як відключення так і включення переднього або заднього моста.
Плюси: Рух по ґрунту, піску чи снігу, а також, можливість буксирування по слизькій дорозі важких вантажів і причепів. Більшість автомобілів з приводом 4WD мають систему блокування диференціала і знижену передачу, для пересування на екстремальному бездоріжжі.
Мінуси: Система приводу 4WD не покращує гальмування або повороти на снігу; експлуатація по рівному асфальту з включеною системою приводу 4WD збільшують знос трансмісії; при включеному режимі 4WD автомобіль має великий радіус повороту.
Передній привід
Використовується в більшості легкових автомобілів, в мікроавтобусах, а також легкових універсалах. При цій системі приводу крутний момент двигуна передається на два передніх колеса. Завдяки відсутності валу передає крутний момент на задні колеса, виробникам автомобілів простіше і дешевше спроектувати більш просторий салон машини. Це дозволяє створювати більше місця для задніх пасажирів.
Плюси: Відмінна тяга в більшості дорожніх ситуацій. Машина по собівартості дешевше задньопривідною. Також, передньопривідний автомобіль краще почуває себе на слизькій дорозі, ніж машина із заднім приводом, так як передньопривідний автомобіль має велику навантаження ваги на передні колеса, які призводять машину в рух і відповідають за її керованість.
Мінуси: Якщо надто дорога засніжена чи сильно обмерзла, то передні колеса будуть ковзати і ви можете застрягти. Як правило, у передньопривідних автомобілях на слизькій дорозі зносить передню частину машини. Для цього, хто володіє передньопривідною машиною, рекомендується використовувати зимову шиповану гуму.
Задній привід
При цій системі приводу вага на передні колеса на багато більше ніж на задні. Це дозволяє звільнити зайву навантаження на рульове керування, а так само розподілити більш пропорційно вага всієї машини. Саме тому, багато спортивні та потужні автомобілі, як правило оснащуються заднім приводом, так як керованість для таких типів машин найголовніше. Також, заднім приводом часто оснащують повноцінні прохідні пікапи і деякі позашляховики, які призначені для буксирування, перевезення важких вантажів, ну і для господарських робіт теж. Наявність системи дозволяє поліпшити поведінку машини на дорозі.
Плюси: Баланс ваги кузова дозволяє краще проходити і входити в повороти на швидкості.
Мінуси: Якщо дорога дуже сніжна або обмерзла, то задні колеса будуть ковзати і ви можете застрягти. Як правило, у задньопривідних автомобілях на слизькій дорозі заносить задню частину машини. У зимовий час необхідно обов’язково використовувати зимову шиповану гуму.
У висновку пропонуємо подивитися відео-порівняння двох типів приводів на слизькій дорозі:
Повний привід (AWD) проти заднього (RWD)
