Mercedes-Benz Vito, новий рівень комерційних автомобілів
Остання модель з серії Mercedes – Benz Vito прагне додати доступності, зберігаючи при цьому своє «трехзвездочное» перевага
| Плюси: | Мінуси: |
| Якість збірки, комфорт пересування, престиж Mercedes-Benz | Практичність кабіни, немає варіанту з високим дахом |
Розвізний фургон ” Мерседес-Бенц Віто ніколи не користувався такою ж популярністю, як його більш відомої великий побратим, Sprinter. Але з приходом нової моделі з’явилося безліч передумов до того, що ситуація, якщо не кардинально і швидко, то поступово буде змінюватися, відповідно в бік Vito. Про це вже подбали у Mercedes-Benz.
На стороні попередніх Віто завжди було кілька важливих якостей, таких як: трьохпроменева зірка, вантажопідйомність (здатність вена перевозити чималий тоннаж), автомобіль відмінно відчуває себе в міських умовах (створювався для міста), має гарну маневреність в умовах мегаполісів і завидною надійністю. Правда за такі вагомі позитивні якості доведеться, як зазвичай розплатитися значною ціною, малою вартістю один з найбільш компактних розвізних фургонів Мерседес-Бенц ніколи не відрізнявся. Не кожній компанії, що займається перевезеннями такий цінник по плечу, не кажучи вже про індивідуальних підприємців.
Огляд: Плюси і мінуси 2013-2015 Фольксваген Транспортер, комерційний фургон
Так було до передостанньої моделі Mercedes Vito, у версії 2015 року німецький виробник пропонує більш гнучку систему цін і величезна кількість модифікацій, що розрізняються функціоналом і що найголовніше, навіть версіями приводу, від найдешевшої версії з переднім приводом, до задньопривідного і повнопривідного варіантів.
І так, перші позитивні якості Мерседес:
Надійність, престижність Мерседес, продуманість і мультигибкость конструкцій (пропонується велика кількість модифікацій)
На даному етапі варто відзначити лише один мінус:
Вартість
Навіщо останньому Vito три типу приводу? Таким чином MB намагався поєднати в одному комерційному вантажівці багатозадачність декількох типів автомобілів, від Citan до Sprinter’a. Наприклад, комерційна фірма спеціалізується на виробництві невеликий, легкої продукції, товар об’ємний, але важить мало. В такому випадку як не можна краще підійде передньопривідна компонування Vito.
Задньопривідний варіант буде хороший для компанії, що займається перевезеннями більш важких, але не надто габаритних вантажів.
Модель 4×4 поєднує в собі можливості повного приводу і вантажопідйомність задньопривідної моделі Vito. Відвезти на будівництво технічні деталі або проїхати до найближчої ферми по весняному распутью, з цими завданнями найкраще впорається третя версія.
Незважаючи на те, що висота даху у всіх моделей фіксована – 1.910 мм, а значить і висота стелі всередині машини відрізнятися не буде – 1.408 мм, але бази (2 колісні бази) і довжини кузова (три типи довжини) значно різняться, дозволяючи оптимально підібрати автомобіль по спектру обсягів від 5.5 м3 до 6.6 м3 для ваших комерційних потреб, з корисною максимальним навантаженням до 1.369 кг, але про це докладніше розповімо трохи пізніше.
В компенсацію за відсутність варіанту з високим дахом Mercedes поставив на свою нову модель декілька просунутих CDI дизельних двигунів, 1.6 літровий агрегат перейшов від Renault (для передньопривідних моделей), а 2.1-літровий мотор ставиться на задньопривідний Vito.
Всі мотори разом пропонують в цілому п’ять типів потужності, від 88 л. с. до 190 к. с.. Всі версії, сумісні з сучасною екологічною нормою Euro6 включаючи природно і Vito 119 BlueTEC. Зірка з точки зору економії – Vito 116 CDI BlueEfficiency модель з видатним витратою в змішаному циклі в 4.74 літра. Стандартна шестиступінчаста механічна коробка передач доповнюється 7G-TRONIC семиступінчастою автоматичною КПП на моделях з заднім приводом коліс.
Як ми вже відзначали раніше, Vito є високоякісною продукцією, його проблемою завжди був великий розрив між цінником на мэйнстримовые вени і продуктом від Mercedes-Benz. Остання модель закриває ціновий розрив, але Vito раніше відчуваєш себе більше як переобладнаному пасажирському автомобілі, ніж в спеціально побудованому фургоні.
І це здорово, якщо у ваших пріоритетах комфорт, вишуканість, технології і стильний зовнішній вигляд комерційного автомобіля майбутнього. Але ось що Віто дійсно приніс в жертву красі, це місткість і деякі практичні функції, які можна виявити на всіх інших менш дорогих розвізних автомобілях конкурентів.
Витрата палива і експлуатаційні витрати Мерседес-Бенц Віто
Однією з основних причин повернення Віто до передньопривідною конфігурації для цього покоління є вартість. Середньорозмірний вен Мерседес завжди був премиальней своїх конкурентів (читайте дорожче) і передньопривідна модель постаралася максимально знизити вартість автомобіля.
Так само, як важлива вартість покупної ціни, також важливі і експлуатаційні витрати на фургон, і Mercedes ніколи не відставав у цій галузі. Дивно, але найбільш економічним виявився Віто з другим по потужності двигуна, одна з найбільш потужних комплектацій моделі. 163 сильний 116 CDI оснащений пакетом BlueEFFICIENCY можна домогтися витрати в комбінованому циклі повернення 4.74 л/100 км, поставивши його в ряд серед самих економічних панельних фургонів на ринку.
Дивіться також: Все що потрібно знати про скандал з компанією Volkswagen
BlueEfficiency пакет включає в себе систему Start-Stop, шини з низьким опором коченню, і аеродинамічні панелі на днищі фургона. Пакет доступний тільки на задньопривідної моделі і поставляється в стандарті з самим потужним 190 сильним мотором, яка стала іншою екологічною зіркою в лінійці в силу своєї повної відповідності Euro6.
Довідкова інформація. В модель CDI 119 використовується SCR система вихлопних (селективного каталітичного відновлення), яка починає встановлюватися на комерційні автомобілі у відповідності з останніми стандартами викидів автомобілів. SCR, система селективного каталітичного відновлення дозволяє ефективно охолоджувати навіть високонавантажених двигуни. Обробка реагентом AdBlue (суміш сечовини і води) дає можливість викидати відпрацьовані гази, що містять мінімум оксидів азоту. Коли норми Euro6 стануть обов’язковими, всі фургони в модельному ряді буде використовувати таку ж систему.
Сервісні інтервали на Vito доходять до 40.000 км (25.000 миль) або двох років. Точний час, коли може знадобитися сервісне обслуговування розраховується на індивідуальній основі бортовим ASSYST комп’ютером, який приймає до уваги цілий ряд чинників для точного підрахунку.
Дивіться також: Вся інформація про новому сімействі вантажівок, Урал Next [Технічні характеристики, фото]
Витрати на технічне обслуговування і ремонт знизилися на 6,4% у порівнянні зі старим Віто, а повністю оцинкованим кузов фургона Mercedes дозволив виробникові запропонувати 12-річну антикорозійну гарантію.
Вантажний простір та практичність 2015 Віто
Одним з наріжних каменів ефективності розвізного фургона на ряду з економічністю і надійністю залишається його вантажопідйомність. І тут Віто дещо відстає від самих містких панельних фургонів середнього розміру. Здебільшого свій вплив внесло відсутність кузова з високим дахом. Чи доступна така комплектація, проблеми вантажопідйомності і місткості було б значно менше.
Три варіанти довжини кузова пропонуються в максимальних значеннях від 2.433 мм і до 2.908 мм у подовженій версії. Що стосується обсягів всередині вантажного відсіку фургона, розкид становить від 5.5 м3 до 6.6 м3, про це ми говорили на початку статті.
З задньопривідними моделями моделей у верхній частині лінійки, Віто набагато витривалішими в плані можливого корисного навантаження і в змозі впоратися з вантажами вагою до 1.369 кг, замість 1.289 кг на моделях FWD. На 140 мм зросла довжина всієї лінійки Vito, але, незважаючи на це, площа і корисне навантаження не змінилися в порівнянні з торішніми варіантами.
Доступ до задній частині фургона можливий або через підйомну задню двері або пару бічних задніх дверей на петлях. Крім того, зсувні бічні двері можуть бути додані в будь-якому з варіантів.
Додаткова практичність додається за допомогою щитка під пасажирським сидінням, який може бути відкрити, що дозволити покласти в автомобіль надмірно довгі предмети.
Позитивні якості:
Вантажопідйомність зросла (правда небагато) у порівнянні з попередньою моделлю Vito, можливість встановлення додаткових зсувних дверей і вибір з двох типів задньої двері дає додаткові очки в зручності користування автомобілем.
Мінус:
Фургон від Мерседес програє конкурентам в вантажопідйомності
Надійність і безпека 2015 Mercedes-Benz Vito
Мерседес ніколи не соромився витрачатися на безпеку. Що S-Class, що Vito, кожний у своєму класі будуть фактично еталонними з безпеки автомобілями.
Подушки безпеки водія та пасажира входять в стандартну комплектацію всіх моделей в той час як у версії мікроавтобуса Tourer можуть бути встановлені до восьми подушок безпеки.
Також на Mercedes стоять системи роблять максимум для того, щоб аербеги ніколи не спрацювали:
Система Adaptive ESP (курсової стійкості служить для стабілізації руху в залежності від маси вантажного автомобіля і його завантаження), яка, між іншим, включає в себе ABS;
Противобуксовочная система ASR;
Система розподілу гальмівних зусиль EBD;
Допоміжна система екстреного гальмування BAS (Brake Assist System);
LAC (Load Adaptive Control), система контролю маси автомобіля;
EUC, система контролю недостатньої обертальності.
Задні повнопривідні фургони Vito особливо добре підходять в якості тягачів трейлерів, причепів та напівпричепів, система стабілізації TSA визначає наявність причепа, підлаштовуючи налаштування ESP у відповідності з тим, щоб запобігти момент небезпечної розгойдування трейлера під час руху.
На комерційному, тобто робочому автомобілі стоїть приємний і дуже корисний девайс – паркувальна камера заднього виду з функцією «coupling zoom». Суть функції полягає в тому, щоб полегшити водієві зачеплення з зчіпним пристроєм причепа. З першого погляду даремна новинка, але на практиці непогано себе зарекомендувала.
Mercedes також пропонує Lane Keeping Assist, яка попереджає водія, якщо він починає з’їжджати зі своєї смуги, не включаючи покажчики повороту, розумне освітлення (регулює поширення та інтенсивність роботи світлодіодних фар відповідно до дорожньої ситуації), систему попередження про відстань до машини, що йде попереду, яка починає сигналізувати, коли ви під’їжджаєте занадто близько до попереду йде автомобіля. Можна з упевненістю сказати, що Vito в самій повній комплектації – один з найбезпечніших фургонів з існуючих.
Позитивні якості:
Важко уявити собі розвізний фургон з такою кількістю систем безпеки
Мінуси:
За додаткову електроніки треба більше платити. Якщо щось зламається, вартість заміни датчиків буде не мала.
Водіння і продуктивність
Передньопривідна модель пропонується з 1.6-літровим самим доступним варіантом. Такий автомобіль непогано підійде для розвізних робіт в міській межі. На задньопривідній і повнопривідною моделях ставиться вже солідний 2.2-літровий агрегат, більше потужності для великих пробігів і корисного навантаження.
1,6-літровий двигун CDI у 90 л. с. і 111 CDI у 114 к. с. моделей той же, ідентичні з тими, що ставляться на Renault Trafic. Хоча, Мерседес прагне підкреслити, що був зроблений ряд змін, у тому числі був поставлений новий блок управління двигуном (ECU), який змінив багато властивостей роботи мотора.
Цей чотирициліндровий турбодизель з системою коммон-рейл є зразком прекрасного двигуна для доступною частини модельного ряду фургонів. З мінусів,- вам доведеться змиритися з збільшеними рівнями шуму роботи на оборотах понад 2.000. Якщо б на радіаторних фальшрешетке був ромб, замість трипроменевою зірки, це було б пробачити, але в нашому випадку…, немає.
Як би те ні було з гучністю, для перевізників, що використовують свій автомобіль в першу чергу в місті, невелика потужність і відмінна економія моделі 1,6 FWD буде цілком достатня.
Моделі з 2.1-літровим двигуном, між тим, набагато ближче до того, що ми звикли очікувати від фургонів Mercedes-Benz. 114 CDI (136 л. с.), 116 CDI (163 к. с.) і 119 BlueTEC (190 л. с.). Ці версії тихіше, могутніше, продуктивніше.
Тип мотора знову ж чотирициліндровий обладнаний системою коммон-рейл. На ньому навішений дві турбіни (вже пристойний мінус в плані надійності). Це, по суті, той же широко застосовується на легковий лінійці MB двигун, але доопрацьований для використання по вантажному призначенням, тягові низу і якісний крейсерський режим.
Задньопривідний фургон дозволяє автомобілю значно краще себе почувати на дорозі, прискорюється плавніше, краще проходить повороти і має більш якісне зчеплення на слизьких поверхнях. В умовах міста RWD також відчувається краще, так і шестиступінчаста КПП, здається, працює більш гладко з цим типом приводу.
Дивіться також: Чому дизельні двигуни більш економічні, ніж бензинові?
Але навіть при всіх цих плюсах задньопривідною компонування, перевізники навряд чи будуть часто віддавати перевагу їй. По-перше, вона дорожче. По-друге, щоб дійсно відчути переваги, і зрозуміти які прекрасні характеристики Мерседес вклав в задньопривідний автомобіль машину потрібно використовувати з максимальною завантаженням або з причепом (маса трейлера до 2.500 тонн для моделей з автоматичною КПП).
Опціональна автоматична 7G-TRONIC КПП також йде від легкових автомобілів Mercedes, докази? Те, як добре вона працює в автоматичному режимі. Це, безумовно, одна з кращих КПП, яку можна отримати у фургоні за ці гроші.
В загальних рисах. Віто, тихий і комфортний, він зроблений так, як ви очікуєте цього від Mercedes-Benz. Недоліком є те, що добре виваженого электромеханическому рульовому управлінню не вистачає почуття зворотного зв’язку з дорогою, що ви отримуєте в фургонах інших виробників. Доведеться звикнути до класичного для Мерседес «ножному» ручника (ручне гальмо активується натисканням на невелику педальку зліва).
Плюси:
На наш погляд по цій частині Мерседес виступив на найвищому рівні. Проте варто уточнити, що ми скептично ставимося з варіантом двигуна з турбінами.
Кабіна і інтер’єр розвізного вантажівки Vito 2015 року
Vito «викотився» з тієї ж виробничої лінії в Віторії, Північна Іспанія, що і пасажирський автомобіль V-Class. Mercedes-Benz зробив більше, для поліпшення комфорту та розмежування водія і пасажира в кабіні, ніж це було в попередньому поколінні Vito та його двоюрідного брата Viano.
Vito отримав зовсім іншу панель, ніж V-Class м’якість і красива обробка з дорогим пластиком поступилися місцем твердим, але якісним матеріалом в догоду простоти. Конструкція якісно збита, без надмірностей, але помітні зусилля команди MB у створенні максимально ергономічного, продуманого до дрібниць внутрішнього простору. Наприклад, ручка перемикання передач, переїхала сюди з легкових авто, але знову ж таки на догоду практичності обзавелася невибагливим пластиком.
З мінусів ми маємо застарілу розважальну консоль з невеликим екраном і супутниковою навігацією. З одного боку місця для зберігання мелочовки в достатку, вузькі кишені в дверях і відсутність полиць у верхній частині вена говорить про те, що великі речі буде непросто розфасувати по кабіні.
Mercedes також відмовився від пропозиції обладнати вбудованими тримачами для телефонів і ноутбуків, які доступні у суперників Віто. Чому вони зробили саме так? ЗаПоради безпеки. Водії часто користуються пристроями, що зручно закріпленими на підставках прямо під час руху, і це погано. Але створювати «робоче місце» прямо на правому пасажирському сидінні, кладучи туди ноутбук і документи також не сама раціональна ідея.
Безумовно, сильною стороною Віто, є його жорсткі, але зручні сидіння з пристойною бічною підтримкою і безліччю регулювань, у тому числі по висоті. Він також пропонує більш низький і більш «легкову» позицію водіння, ніж Vivaro або Ford Transit.
Плюси:
Зручність, продуманість, комфорт. Якість Мерседес. І це ні з чим не порівнянне відчуття, яке рідко хто може подарувати водію, за кермом коммерсческого розвізного вантажівки ви будете відчувати себе немов за кермом S600.
Мінус:
Немає підставок для ноутбука
