Двигуни, за яким ми будемо нудьгувати.
Кожен рік на ринок приходять нові двигуни. Але одночасно з цим кожен рік з ринку йдуть багато легендарні двигуни. Справа в тому, що автосвіт не стоїть на місці і автовиробники знаходять все кращі і кращі способи отримати кращу продуктивність силових агрегатів, одночасно знижуючи витрату палива. Ще десять років тому це було фантастикою.
Зараз ми вступаємо в еру, де поступово всі автомобільні двигуни оснащуються технологією примусової індукції (силові агрегати з турбокомпресорами або турбонагнітачами). Ще недавно турбовані мотори рідко зустрічалися на автомобілях (особливо на серійних заводських моделях). В наші дні турбомотори можна зустріти, починаючи від Mercedes-Benz CLA і закінчуючи Ferrari 488 GTB.
Ми розуміємо, що від прогресу в автопромисловості не куди не дітися. Але на жаль із-за нових технологій з ринку йдуть приголомшливі двигуни, які багатьом шанувальникам автомобілів буде не вистачати. 1гаи.ру відібрало для вас Топ-10 потужних двигунів, за якими багато хто з нас будуть нудьгувати. Цікаво чи зможуть замінили їх нові мотори стати такими ж легендарними і приголомшливими? Все покаже час.
Двигун V8 BMW E90 / E92 M3
Цей мотор з’явився в 2007 році, який компанія БМВ вирішила встановити на BMW E90 і E92 (модель M3). Атмосферний восьмициліндровий двигун об’ємом 4,0 літра розвивав потужність-414 к. с. В 2010 році БМВ змінює мотор на новий S65.
Це був двигун V8 об’ємом 4,4 літра, потужність якого складає 444 л. с. Цей силовий агрегат використовувався 2010-2011 BMW M3 GTS (купе) та 2011 BMW M3 CRT (седан). Мотор був створений на базі V10 двигуна від М5 і М6. Легендарний двигун від БМВ Е90/Е92 ставав у 2008, 2009, 2010, 2011 і 2012 роках кращим двигуном у світі.
Після 2012 року БМВ замінила цей двигун на 3.0 літровий турбований мотор V6 потужністю 425 л. с. З тих пір думка шанувальників М3 і М4 розділилося. Хтось каже, що шестициліндровий двигун не може зрівнятися з легендарним V8, хтось же навпаки вважає, що новий турбодвигун набагато краще, ніж старий атмосферник.
Двигун Buick Grand National Turbo V6
В кінці 80-х років компанія Б’юік випустила на ринок 3,8 літровий турбований двигун V6 потужністю 245 л. с. Мотор був створений для моделі Grand National. Щоправда, компанія випустила 500 автомобілів. Розгін з 0-100 км/год за 5,4 секунди.
1/4 милі машина могла долати за 13,4 секунди.
На жаль, часи минули, коли Б’юік славився потужними приголомшливими моторами. Сьогодні ви максимум, що найчастіше знайдете під капотом сучасних двигунів Американської марки, це 2,0-літровий турбодвигун потужністю 259 к. с.
Двигун Dodge Neon SRT-4 Turbo
Деякі експерти вважають, що Dodge Neon SRT-4 за технологіями випередив свій час. Нагадаємо, що ця машина була створена в 2003 році і вироблявся до 2005 року. Версія SRT-4 була оснащена 2,4 літровим турбованим чотирициліндровим двигуном потужністю 215 л. с. У 2004 році виробник збільшив потужність силового агрегату до 230 л. с. Завдяки великим паливних форсунок і оновленій системі упорскування, Dodge Neon SRT-4 до 100 км/год розганявся за 5,3 секунди.
В даний час у компанії Dodge є тільки один приголомшливий турбодвигун об’ємом 1,4 літра потужністю 160 л. с., який встановлюється Dodge Dart.
Двигуни Honda / Acura Integra Type-R
Якщо ви шанувальник автомобілів Хонда і Акура, то цей мотор не потребує представлення. Знаменитий мотор B18C5 використовувався в Acura Integra Type-R. Чотирициліндровий мотор об’ємом 1,8 літра мав потужність 195 к. с. Примітно, що цей силовий агрегат міг без проблем працювати на максимальних обертах які становили 8400 об/хв. Сьогодні для двигунів VTEC таке не можливо.
Роторний двигун Mazda RX-7
Легендарний твін-турбо мотор 13B-REW потужністю 280 л. с., який встановлювався на Mazda RX-7. Обсяг роторного двигуна становив 1,3 літра і він мав два турбокомпресора, які працювали послідовно, усуваючи турбо-ями. На жаль, компанія Мазда замінила цей мотор, почавши встановлювати на RX-7 силовий агрегат від RX-8, який також має об’єм 1,3 літра, використовує дві турбіни, але має меншу потужність (232 к. с.).
Двигун Mercedes-Benz 5.4 L Supercharged
В історії компанії Мерседес є момент, коли інженери вирішили збільшити продуктивність двигунів за рахунок використання турбонагнітача. Першим мотором для подібного експерименту став V8 двигун М113 об’ємом 5,4 літра.
Цей силовий агрегат використовувався модельної лінійки 55AMG, в тому числі CL55, S55, SL55, E55, G55 і CLS55 (моделі 2002-2009 рр.). Потужність двигунів в цих моделях варіювалася від 469 до 510 к. с.
З тих пір Мерседес закохалася в двигуни Biturbo, який встановлюються на 63 AMG (4.0 літровий мотор V8). У новій моделі С63 AMG, наприклад, встановлений двигун потужністю 469 к. с.
У моделі C63 AMG S силовий агрегат (4.0 літровий V8) розвиває потужність 503 кінських сил. Німецький автовиробник також використовує 5,5 літровий мотор V8 Biturbo в моделі Е63 S AMG, яка має потужність 577 л. с.
Еволюція двигуна Mitsubishi 4G63
Одні з небагатьох легендарних потужних двигунів, виробництво яких тривало протягом багатьох десятиліть, є силові агрегати Mitsubishi 4G63.
2,0 літровий чотирициліндровий мотор з турбонагнітачем прославився тим, що встановлювався на модель Lancer Evolution. Цей же силовий агрегат використовувався в Mitsubishi Eclipse, в Eagle Talon і в багатьох гоночних автомобілях.
Цей же мотор найбільше був популярний у тюнерів з усього світу, так як його можна було досить таки просто і без величезних витрат модернізувати додаючи потужність двигуна. На жаль, світ прощається з легендарною моделлю і легендарним мотором. У цьому році з конвеєра зійшла остання модель Lancer Evolution потужністю 291 к. с., яка раніше досягається за рахунок двигуна 4G63, який випускався з 2007 року.
Двигун Nissan Skyline RB26DETT
Цей двигун мало де знаком у світі, причини масового поширення Nissan Skyline. Але, тим не менш, цей мотор, як і раніше цінується справжніми знавцями автомобільного світу.
Двигун RB26DETT встановлювався Nissan Skyline GT-R, потужність якого становить 276 к. с. Але насправді потужність мотора набагато більше. Просто Японський автовиробник за угодою з державою зробив обмеження потужності.
Ці двигуни також полюбилися тим, хто любить тюнінг. Наприклад, деякі фахівці збільшували потужність мотора до 1000 л. с. RB26DETT представляв собою силовий агрегат об’ємом 2,6 літра (рядний шестициліндровий твін-турбо двигун).
Компанія Ніссан знайшла заміну цьому мотору. Сьогодні на GT-R встановлюється 3,8 літровий твін-турбо двигун V6 потужністю 600 л. с.
Двигун Toyota Supra 2JZ-GTE
Наш рейтинг потужних двигунів не може бути повним без з знятого з виробництва двигуна 2JZ-GTE, яким оснащувалася Toyota Supra. Цей мотор і донині користується популярністю у любителів тюнінга.
Деякі фахівці можуть збільшувати потужність цього мотора до 1000 л. с. Силовий агрегат був розроблений в якості відповіді на двигун Ніссана RB26DETT. Потужність 3,0-літрового мотора 2JZ-GTE становить 320 кінських сил. Але це заводський мотор. Але за рахунок тільки зміни (тюнінгу) потужність двигуна можна просто збільшити до 500 л. с. Також за рахунок не дуже дорогого тюнінгу потужність силового агрегату можна збільшити до 700 л. с.
“Екологічно-чисті” дизельні двигуни Volkswagen
Напевно, поки передчасно говорити про те, що ми будемо сумувати за “чистим” приголомшливим дизельних двигунів Volkswagen. Адже рішення про зняття дизельних моторів Німецьких мови поки не йде. Дизельний скандал Volkswagen поки що лише набирає оберти. Є ймовірність, що ці силові агрегати підуть у минуле. Але, тим не менш, офіційної заяви з цього приводу поки немає. Так що, не ясно підуть з ринку дизельні силові агрегати VW чи ні.
Нагадаємо, що нещодавно компанію Volkswagen викрили в обмані з дизельними моторами. Так за допомогою спеціального програмного забезпечення і особливої конструкції силових агрегатів VW, компанії вдавалося протягом тривалого часу обманювати контролюючі органи США, які перевіряють екологічні норми вихлопів двигунів.
Спеціальне програмне забезпечення, визначаючи, що відбуваються виміри вихлопу, переводило двигун в режим, при якому вихлоп відповідав нормі. Але як тільки заміри припинялися, силовий агрегат починав працювати в “брудному режимі”, в якому вихлоп не відповідав прийнятим Америки екологічним нормам.
Але тепер питання стоїть не в тому, чи підуть існуючі дизельні мотори з ринку чи ні. Питання в іншому. Буде компанія Volkswagen продовжувати інвестувати в розробки дизельних моторів, після такого скандалу, з урахуванням того, що зараз автопромисловість розвиває новий модний тренд, пов’язаний з електричними силовими агрегатами.
Поки що ясно одне, що дизельні моделі VW нинішнього року, як і раніше будуть доступні на ринку, але моделі 2016 року не будуть доступні для придбання в усьому світі. Що буде далі, покаже час. На нашу думку ми зараз спостерігаємо захід дизельних моторів у всьому світі.
