Porsche 911 з підрулювальною задньою віссю, як працює система
Керовані задні колеса не нові для Порше, або будь-якого іншого спортивного автомобіля. Подібні системи підрулення ставилися на японські автомобілі, гоночні боліди і навіть на концепткары. Але якщо ви хочете знати, як подібна система працює, вам варто поглянути на це офіційне відео.
Сенс її в наступному. На низьких швидкостях, при парковці, колеса обертаються в протилежному напрямку по відношенню до коліс на передній осі, для підвищення маневреності та зменшення обертів керма, які необхідно зробити під час паркування.
Втомилися від Tesla? Німецькі автовиробники готують електричної Бліцкриг
На великих швидкостях задні колеса починають підрулювати в тому ж напрямку, що і передні колеса, для того щоб підвищити стабільність при швидкісному проходженні поворотів.
Porsche назвав ефект від роботи системи задній підрулювальною осі, “розширення віртуальної колісної бази”. Ймовірно це саме чітке пояснення того, яке почуття викликає подібна система при їзді і маневруванні коли ви перебуваєте за кермом нової спортивної моделі Porsche.
Він працює за тим же принципом, що система 4Control використовувана в Renault, в останньому Megane GT або деяких версіях Acura RLX (Хонда випробувала схожу систему раніше, у 1980, тому досвід у неї був).
