Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200

0
27

Mitsubishi L200, новий японський мул

Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200Коли справа доходить до покупки пікапів в будь-якій з країн світу, крім США, більшість покупців схиляються у виборі до невеликим грузовичкам-пікапам місцевого виробництва або класичним Toyota Hilux, який є відмінним вибором завдяки своїм можливостям, минулим і нинішнім досягненням. Але якщо ви хочете чогось кращого, трохи більше спортивного і кілька більш економічного, куди ж піти? Що придбати? Починаючи з цієї осені ми б Порадили вам в такому разі подивитися на повністю змінений, новий 2015 Mitsubishi L200.

Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200
Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200

Після 9 років і 1.3 мільйонів зроблених пікапів, четверте покоління L200, (також відоме як Triton, Strada, Sportero або Hunter, в залежності від країни, в яку він поставляється) пішло на заслужену пенсію, залишивши благодатний грунт своєю спадщиною для наступної моделі, яка продовжить привносити пригоди і практичність в життя власників у тих місцях, де немає асфальту. Але чому п’яте покоління Mitsubishi L200 за нашими словами таке класне? Давайте докопаємося до істини, і з’ясуємо це.

2015 Mitsubishi Outlander: Споживчий огляд

Мітсубіші називає свій новий пікап «Спортивний утилітарний вантажівка», цю заяву можна побачити у всьому дизайні пікапа Mitsubishi і в його технічні особливості. Грунтуючись на попередній моделі, новий L200 Double Cab успадкував архітектуру J-Line, за рахунок чого вдалося вдало поєднати дизайн кабіни з дизайном задньої частини багажника пікапа і отримати більш чіткі і плавні лінії колісних арок. Передня частина повністю перероблена, вона нова. Нові фари, ще краще інтегровані, поєднані з передньої фальшрешеткой радіатора, внизу видніється широка, чорного кольору решітка, врізаються в передній бампер, також призначена для додаткового входу потоку повітря до радіатора, з боків цієї смужки розташовуються світлодіодні денні ходові вогні.

«Архітектура J-Line досі визначає спортивний вид L200»

Зовнішній вид капота був перероблений поряд із змінними передніми стійками, які пропонують кращу оглядовість, в той час як згладжені виступи колісних арок з боків мають чітку візуальну лінію від основного кузова, що надає більш «м’язистий» і рішучий вигляд позашляховика. Це не просто естетичні особливості, так як оновлений кузов нової моделі L200 став більш аэродинамичным. Коефіцієнт лобового опору впав з 0.46 до 0.4.

Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200
Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200

Розміри продумані, розумні, не виходять за рамки сучасної автомобільної логіки. Новий L200 Double Cab виріс по немногу, але повсюдно. Особливо коли справа доходить до розмірів «ліжка», багажного відсіку, розмір якого зараз становить 1.520 мм на 1.470 мм на 475 мм, порівняно зі старою розмірністю, 1.505 мм на 1.470 мм і на 460 мм

Знову ж, як це часто буває з сучасними автомобілями, і, як виявляється не тільки з легковими, незважаючи на збільшені розміри, пікап став легше своєї попередньої моделі, на 90 кг, якщо бути точним, що можна порівняти з вагою середньостатистичного дорослого чоловіка, а це треба відзначити чимало.

Говорячи про пасажирів, і про їхній комфорт, потрібно зауважити, що він був значно піднято, перейшовши на новий рівень. Переднім пасажирам і водієві буде набагато зручніше пересуватися по дорогах і поза дорогами на новій моделі пікапа, також покращився зручність пересування для «других номерів», для задніх пасажирів стало більше місця, збільшився простір для ніг. Були перероблені всі сидіння, використано більше звукоізоляційних матеріалів і додано більше технічних зручностей.

Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200
Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200

З естетичної точки зору сприйняття ви отримуєте срібні акценти на приладовій панелі, поряд з вкрапленнями чорних глянсових панелей на центральній консолі і дверних підлокітниках, які також, безумовно, привернуть вашу увагу своєю витонченістю…, не будемо забувати, що знаходимося ми все ж в пікапі, утилітарному автомобілі, розрахований на використання в складних і брудних умовах бездоріжжя, а не сімейний седан для якого подібні вставки були б органічними. Але і тут вони вдало вписалися. Інша частина кабіни оброблена в сірий і чорний твердий пластик, призначений для легкої чистки і довговічності.

Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200Mitsubishi настільки бажала зробити з L200 легковий автомобіль, що стосується комфорту і керованості цієї машини на дорогах, зрозуміло, що вони передбачили установку практично будь-якого сучасного технологічного гаджета, у своєму пікапі. Стандартне обладнання включає в себе: круїз-контроль, обмежувач швидкості руху автомобіля, систему Start/Stop, електросклопідйомники по колу, Hill Start Assist, функцію стабілізації причепа, аудіосистему з функцією multi — connectivity» і систему кондиціонування повітря.

Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200
Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200

Перейшовши на більш високу планку, до топ моделей, у вас з’явиться можливість отримати на машині автоматичний клімат-контроль, інформаційно-розважальну систему з сенсорним екраном, камеру заднього виду, тоновані скла, кермо і важіль перемикання передач, обшиті міцним шкірзамінником, систему Lane Departure Warning (попереджає про схід зі смуги руху), рульове колесо з великою кількістю налаштувань і великою кількістю кнопок керування на ньому, автоматичні фари й склоочисники, шкіряну оббивку, електричні дзеркала і навіть підрульові пелюсткові перемикачі зі спортивним режимом, якщо ви придбаєте опціональну автоматичну коробку передач.

Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200

Список опціональних доповнень включає в себе інші речі, такі як кенгурятники, з двома типами підніжок, настил для багажного відділення, зроблений з жорсткого, невбиваного пластику, ролл-бари і повнорозмірний кунг, який дозволить зробити з пікапа повноцінний позашляховик.

Потужність йде від 2.4 літрового DID турбірованного дизельного мотора, який існує у двох силових виконаннях, стандартна версія, 154 к. с. і 380 Нм крутного моменту в парі з шестиступінчастою механічною коробкою або більш потужний варіант, 180 л. с. і 430 Нм крутного моменту. Останній варіант 2.4 літрового мотора може використовуватися як з шестиступінчастою механічною КПП, так і з п’ятишвидкісною автоматичною коробкою AISIN.

Тестування Mitsubishi L200 нового покоління

Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200
Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200

Тестовим примірником Mitsubishi L200 була одна з найбільш повних версій пікапа, Intense, з не найпотужнішою версією двигуна і ручною коробкою перемикання передач. Тим не менш, пікап виявився без шкіряної оббивки, яка дійсно значною мірою рятувала позашляховик від того відчуття дешевизни, яке виникало з матерчатими сидіннями, з застосуванням повсюдно всередині недорогого на вигляд, грубуватого пластику. З іншого боку, завжди потрібно тримати в голові, що перед нами «робоча конячка», а не лімузин, і як би не намагалися Mitsubishi викликати це відчуття, це не виходить. Головним і досить приємним бонусом є вид екстер’єру, де, де, а з зовні цей автомобіль не видає свого суто прагматичного позашляхового потенціалу.

«Mitsubishi хотів, щоб пасажири L200 відчували себе як в седані»

Що все ж таки буде переважати в L200-м, внутрішня практичність або зовнішній лиск? У місті в новому L200 відчуваєш себе комфортно, посадка висока, дзеркала — великі і ретельно розроблені передні стійки дають відмінну оглядовість. Автомобіль широкий в плечах» і навіть у задньому склі добре видно обстановка.

Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200
Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200
Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200
Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200

Всередині кабіни автомобіля місця для різної мелочовки предостатньо, покласти велику пляшку газованої води для втамування спраги в спекотний літній день можна прям в бардачок, вона влізе туди, ще й безліч місця залишиться, а у відділенні центрального підлокітника можна розташувати купу різної корисної, життєво необхідної дрібниці, рукавички, телефони, планшети та інші середньо і малогабаритні дрібнички. В дверні кишені увійдуть не тільки великі пляшки, але і пару пачок печива, наприклад, або засіб для чищення вікон, а може бути… загалом, багато чого можна туди покласти. Спеціально для смартфона є окремий лоток, під центральною консоллю. Задні сидіння відкидаються вперед, там знаходиться додатковий простір для гайкових ключів і так далі і тому подібне. Автомобіль був продуманий до дрібниць, від і до, що стосується налаштування робочого місця та використання внутрішнього простору.

Їзда на 2015 Mitsubishi L200

Паркуватися легко, спасибі камері заднього виду і схильності пікапа до швидкому і чіткому маневрування. Менше чотирьох обертів керма потрібно, щоб дійти від упору до упору, радіус повороту L200 зменшився до 5.9 метрів, що значно менше, ніж у конкурентів.

Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200

Новий L200 володіє системою Super Select 4WD-II (невелика «крутилка» позаду важеля коробки передач з піктограмами видів приводу), і вона дозволяє переходити в режим моноприводу для економії палива, включати повний привід на мокрій або зледенілій дорозі, блокувати диференціал для пересіченій місцевості, і навіть перейти на знижену в дуже важких умовах: за типом тих позашляхових умов, коли ви їсте вгору / вниз по крутому схилу, бруду, піску або глибокому снігу.

Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200Незважаючи на високий кліренс з м’якими, щодо валкими налаштуваннями підвіски пікапа, які не передбачають швидкісних проходжень поворотів, новий L200 тримає траєкторію досить добре, у тому числі на сільських дорогах. Видно його схильність до крену, але нічого «кримінального», враховуючи розміри автомобіля, і його призначення не спостерігається. Класична задня вісь позашляховика, підвішена на листових ресорах не дасть пасажирам ззаду м’якої їзди, зате поглине більшість ударів на бездоріжжі.

Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200
Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200

Рух по грунтових дорогах для L200 все одно, що прогулянка в парку, навіть в режимі 2WD, те ж саме стосується вибоїстих лісових доріг. Для подолання нерівностей досить просто залишатися на першій передачі і час від часу відпрацьовувати зчепленням для подолання великих перешкод. Якщо дорожні умови погіршуються, допоможе перемикання на всі чотири колеса або блокування диференціала, щоб увімкнути або вимкнути) цю невід’ємну від позашляховика функцію, достатньо покласти руку на елегантний перемикач-розподільник позаду КПП, повернути його, і вуаля! Кілька рухів і ви готові рухатися по складному бездоріжжю, навіть зупинятися для переходу в інший режим не потрібно. Єдиний варіант, коли вам потрібно зупинитися, так це при переході на знижений ряд для екстремальних умов.

Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200

І коли ми говоримо про екстремальних умовах, ми маємо на увазі дійсно круті, скелясті важкопрохідні стежки або реальне бездоріжжя. Для більшості позашляховиків непрохідне, але не для 2015 Mitsubishi L200.

Дивіться також: Вся інформація про 2016 Мітсубісі Паджеро Спорт

Система Active Stability Traction Control (динамічна система контролю тяги) утримає вас на дорозі, навіть при їзді по размокшему грунту, Hill Start Assist підсобить, в тому випадку якщо ви почали підкорювати схил на невірно обраної передачі.

І ще пару слів про безпеку, Electronic Brake-force Distribution, Brake Assist, Brake Override System, 7 подушок безпеки і ABS, також є частиною плану по поліпшенню безпеки пікапа.

Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200

Mitsubishi не розкрила докладні характеристики по витраті палива, але загальні дані вже є. У змішаному циклі автомобіль буде споживати 6.4 л / 100 км. В ході позашляхового тестування, коли обороти двигуна постійно гуляли від неодружених і до підвищених на знижених передачах, з включеним диференціалом, бортовий комп’ютер показав витрата дизеля в 9,4 л/100 км. Забув згадати, що тестували автомобіль, журналісти протягом цілого дня їздили з включеним кондиціонером, бо за бортом було дуже жарко.

З дод. даних, авто важить 1875 кг, тим самим він є найбільш легким за масою серед конкурентів.

«Міцубісі L200 було зроблено для їзди не з простим ландшафтам, він любить «хардкор»»

Менша вага, менше навантаження на деталі, відповідно їх вартість буде теж нижче. Це дає L200 ще одна перевага перед конкурентами у вигляді зниження вартості володіння. Ви будете витрачати менше на паливо і з-за доопрацювань двигуна/трансмісії. Інтервал обслуговування також був збільшений з 15.000 до 20.000 км.

Охолоджуюча рідина тепер може бути замінена раз на 180.000 км, газорозподільний механізм не потребує кропіткій догляді, оскільки він використовує в конструкції ланцюг, і в якості бонусу, більшість кузовних панелей виготовлені з не подвергающей іржавіння сталі.

Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200Досі вважаєте Toyota еталоном надійності? Дозвольте розповісти невелику історію, яка прийшла до нас через треті руки з позашляхового тесту L200.

Був один хлопець, у якого було щось на зразок ранчо і треба було йому поставити на охорону периметр. Найняв людей і наказав їм патрулювати угіддя 24/7. Щоб робота була продуктивніше, дав він їм п’ять пікапів L200.

Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200
Тест-драйв: 2015 Mitsubishi L200

Автомобілі повинні були їздити майже безперервно по грунтовій, курній (а іноді і брудною) дорозі, зупиняючись тільки, щоб подзаправиться і змінити водія. Йшли роки, на спідометрі з’явилося цікаве число, 300.000 км і що саме дивно, що за цей час в непростих умовах майже нічого не зламалося. Регулярне технічне обслуговування робили під час, єдине, що довелося поміняти, це не витримали позашляхові випробування маточини, які контактували з брудом найчастіше, так як в ході експлуатації практично не було часу мити автомобілі. Він залишився дуже задоволений надійністю пікапів.

Ось такий ось цікавий нюанс ми дізналися про експлуатації цього, непримітного на перший погляд, автомобіля.

У підсумку, що хочеться сказати з даного екземпляра Mitsubishi? Якщо ви або ваша компанія потребує выносливом, красивому, надійній, недорогій, добре обладнаному пікапі, який може впоратися з позашляховими умовами в більш просунутому варіанті, ніж середньостатистичний позашляховик, покупка нового Mitsubishi L200 є розумним кроком, який варто зробити.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here