Інженерні прорахунки, що приводять до смерті людей
У той час, коли скандал з Volkswagen тільки починав світити, багато хто вважав, що неприємний інцидент з обманом фахівців і клієнтів в основному торкнеться ступеня довіри чиниться німецькому Народному автовиробникові, але судячи з останніх фактів і досліджень, дивитися на проблему VW потрібно глибше і під різними кутами.
В дійсності деякі дослідження показали, що крім постраждалої репутації автовиробника і завданої шкоди екології, могли бути куди більш трагічні наслідки, пов’язані зі смертельними випадками, тісно пов’язаними з викидом в атмосферу надлишкової кількості оксиду азоту, який виробляли потрапили під удар моделі VW, у великій кількості. Серйозне звинувачення для будь-якого автовиробника, що твоя продукція може убити людину із-за помилки чи прорахунки в проектуванні.
Дивіться також: Все що потрібно знати про скандал з компанією Volkswagen
Так що не будемо забігати вперед і поспішати з висновками. А подивимося на реальні, офіційно підтверджені цифри. Огляд включає в себе двох інших відомих автовиробників, що входять в трійку світових лідерів автоіндустрії. Статистика вийшла трохи похмурою, але, врешті-решт, необхідно знати, які проблеми переслідували лідерів в автомобільній індустрії останнім часом і яким чином негатив позначилася на їх репутації.
Іноді виробники автомобілів свідомо приймають певні рішення, які прямо або побічно завдають шкоди власникам машин і іншим особам. До цього ми всі давно звикли, щорічно відбувається велика кількість відгуків автомобілів по всьому світу підтвердження, помилки трапляються у всіх, просто іноді вони фатальні.
Проблема Toyota з непередбачуваним прискоренням. Офіційна кількість жертв: 37 жертв
Повернемося до 2014 рік, Міністерством юстиції США на Toyota Motor Corporation був накладений $ 1,2 млрд. штраф, який став результатом одного з найбільших автомобільних обманів в історії, принаймні до цього часу. Японська автомобілебудівна компанія постійно брехала Конгресу США, різним регуляторам та громадськості про низку технічних збоїв у деяких своїх автомобілях більш десяти років.
Невинна брехня або прикрашання правди одна справа, але Toyota зайшла в обмані настільки далеко, що їй вдавалося досить довгий час скидати свою вину на плечі покупців з-за фактичних недоробок система автомобіля. Тисячі разів Toyota непередбачувано зривалася в розгін.
 |
Сотні постраждалих і десятки загиблих, японському автовиробникові проблеми коштували більше мільярда доларів і серйозно підірваною репутацією. |
Перші проблеми з ненавмисним прискоренням з’явилися на початку 2000-х років. Toyota зробила перший відгук бракованих автомобілів в кінці 2007 року. Понад 9 мільйонів автомобілів в кінцевому підсумку були відкликані, на більшості з них були замінені підлогові килимки, а в інших моделях додатково були переставлені частини системи педалі акселератора. Але проблема не зникла повністю. 2004-2010 Toyota Corolla, Camry, Avalon, Matrix, Highlander, Prius, RAV4, Tacoma, Tundra і деякі моделі Lexus були в зоні ризику.
Кількість офіційних загиблих залишається 37 чоловік, хоча неофіційні звіти говорять про числі 89.
Проблеми із замком запалювання у GM: 124 офіційні смерті
Якщо проблем з ненавмисним прискоренням Toyota уважним водіям можна було уникнути, проблеми з замками запалювання GM, зовсім інша справа.
Майже 30 мільйонів автомобілів, були відкликані по всьому світу, автогігант погодившись заплатити $ 900 млн. замість кримінального розслідування питання. Знадобилося більше десяти років для офіційних представників GM, щоб визнати, що несправні замки запалювання, встановлені на мільйони машин зроблених з 2004 по 2014 роки, призвели до сотень дорожньо-транспортних пригод з тисячами жертв.
Кращі автомобілі для їзди з причепом і трейлером, список 2016 року
Дефект був у несправної частини системи вимикача запалювання, і він був єдиним на мільйонах транспортних засобів, які GM продавав до 2014 року. По всій видимості “стопорний плунжер перемикача», який, в теорії, був розроблений для запобігання випадкового вимкнення запалювання (під час водіння від удару або з-за того, що коліно водія зачепило ключ помилково), не володів достатнім крутним моментом. Не така важлива деталь, здавалося б, призводила до катастрофічних наслідків, якщо запалення відключалася під час руху автомобіля. При аварії в такому випадку навіть подушки не спрацьовували.
Аварії головним чином відбувалися з-за того, що після відключення запалювання, переставав працювати і гідропідсилювач керма. Будь, водій, хто коли-небудь намагався повернути кермо сучасного автомобіля при непрацюючому двигуні знає, що сил на поворот коліс потрібно неймовірна кількість. А коли проблема відбувалася раптово, під час руху автомобіля, на жвавому шосе…, уникнути катастрофи було дуже складно.
Мабуть глави GM обговорювали проблему пов’язану з запалюванням на початку 2005 року, але не зробили нічого, щоб вирішити її, загиблих, між тим, ставало все більше.
Змусив одуматися керівників GM якийсь Ланс Купер, адвокат з Джорджії, який виніс проблему для громадськості з закритих кабінетів General Motors, після того, як він подав до суду на GM від імені родини жінки, яка загинула в аварії, що сталася з вини несправного замку запалювання її автомобіля.
Купер майже поодинці розкрив обман автомобільного гіганта, після ознайомлення з кількома тисячами внутрішніх документів і показаннями інженерів GM.
|
Справа набула резонансу і GM довелося під натиском доказів визнати багаторічний обман, відкликати майже 30 млн. автомобілів по всьому світу і розплатитися за недопрацювання перед урядом США в сумі $ 900 млн. |
Дизельний скандал VW: кількість постраждалих невідома
Вкрай складно буде визначити кількість потерпілих, у тому числі і летальних випадків, викликаних забрудненням, тому що немає кількісної кореляції між моделями дизельних автомобілів концерну Volkswagen потрапили в зону скандалу і людей, які відчули нездужання у зв’язку з цим.
Нагадаємо, що скандал вибухнув через те, що комісія з охорони навколишнього середовища США оприлюднила дані свого розслідування, в результаті якого фахівці природоохоронної організації прийшли до висновку, що компанія Volkswagen знайшла спосіб, як обійти жорсткі вимоги до рівня викидів шкідливих речовин з вихлопної системи.
Дивіться також: Масове відкликання автомобілів по всьому світу в 2014 році
Фальсифікації зазнали не менше ніж на 11 мільйонів дизельні автомобілів, на яких стояло пристрій, обнаруживавшее спеціальні замеряющие пристрою. Під час замірів пристрій активовано спеціальну програму управління двигуном, яка дозволяла занижувати реальні показники вихлопу під час роботи силового агрегату. Але як тільки заміри припинялися, пристрій давала команду комп’ютера перейти в звичайний режим роботи двигуна, при якому рівень шкідливих речовин у викиді перевищував дозволений на території США в 10-40 разів.
Кількість сажі, що містить окис азоту в автомобілях Volkswagen разів перевищено, і на даний момент, передбачається, що це щорічно призводило до смерті 50.000 чоловік тільки в одних США, де VW продав лише 500.000 TDI автомобілів, розосередивши левову частку в кількості 10.5 млн. чоловік по всьому світу.
До глобальності проблеми і її небезпеки, додається і той аргумент, що окис азоту легко долає сотні кілометрів, підхоплюємо вітрами. Так що махінації Volkswagen, можливо вплинули на здоров’я мільйонів людей по всьому світу.
Частинки сажі викликають проблеми з серцем і навіть призводять до передчасної смерті. У той час як окис безпосередньо відповідають за ряд захворювань дихальних шляхів, включаючи астму, бронхіт та емфізема.
Існують і менш високі передбачувані статистичні дані смертності, але всі вони говорять про одне, автомобільний скандал VW став самим небезпечним для людей за останній час.
