Літак проти спортивного автомобіля
Думаєте, є що-то дивне в назві цього порівняння? Припускаєте, що ми помилилися з тим, що вибрали замість другого літака для порівняння з F-4 Phantom II американське спортивне купе? Ні, все, мабуть, не потрібно хвилюватися і шукати підступу, дійсно порівнювати ми будемо автомобіль і літак.
Мускулкары минулого: Ford Maverick Grabber
Точніше за нас це порівняння вже провів офіційний постачальник запчастин для Форд, Blue Springs Parts. Хлопці з компанії вирішили зробити жартівливе порівняння двох технологічних машин, одну летючу і другу літаючу (дуже низько над землею). В одного чотири крила і два двигуна, у другого чотири колеса і один двигун. Один почав вироблятися в 2015 році, інший в 1960 році XX століття.
Повна назва реактивного винищувача-бомбордировщика – McDonnell Douglas F-4 Phantom II, повна назва спортивного автомобіля Ford Mustang GT.
І так, питання, яка з розглянутих машин досконаліше? Технології авіаційні 60-х років або сучасні технології автомобілебудування? Ви будете (не) здивовані.
Чимала часова прірва пролягла між першим зробленим F-4 Phantom II і початком виробництва Ford Mustang GT нового покоління. Це видно по застосованим комп’ютерним (околокомпьютерным, електронним) технологіям, хоча F-4 Phantom II останніх років випуску оснащувався навіть за сучасними мірками досить потужною апаратурою.
І так в кабіні пілота винищувача-бомбордировщика F-4 1960 року випуску були:
ЕОМ обробки даних про параметри атмосфери, адресності та радіолокаційний комплекс, навігація і електронні системи попередження. Порівняно з цим 2015 Мустанг може похвалитися розважальною системою, навігацією, системою стабілізації та контролю потужності двигуна, різними датчиками та обчислювальними міні комп’ютерами захованих під його шкірою.
Дистанційне керування за допомогою електроприводів? Так для Mustang і немає для F-4 Phantom.
Порівняємо за кількістю частин. У Ford Mustang GT налічується понад 100.000 компонентів, про самих крихітних, до великих частин. Смертоносний F-4 Phantom II, з іншого боку, зроблений з “понад мільйон частин”, згідно з даними представленими Blue Springs Parts на інфографіці вище.
А як йдуть справи з наявністю запасних частин? У той час як GT може обслуговуватися у будь-якого офіційного дилера Форд, обслуговуванням F-4 Phantom можуть займатися тільки три спеціалізовані відділення: US DOD, Israeli Defense Force і Turkish Air Force. Обслуговування військового літака набагато складніше ніж на Ford GT, це вам не масло в двигуні поміняти…
Огляд: 2015 Форд Мустанг V6 проти Форд Мустанг EcoBoost
Такого «Pony car» як Mustang необхідно нове масло, досить електроліту в батареї, справний головний світло, заміна гальмівних колодок і гальмівного диска, а також покупка нових шин час від часу. У F-4 Phantom II, обслуговування набагато більш складне: через певний часовий проміжок за регламентом треба зняти двигун, оглянути його, перевірити сам планет планер, замінити зношені деталі, перевірити функціонування систем, відкалібрувати датчики, скинути і перенастроювати всі дані і так далі і тому подібне, купа проблем. Знову ж таки бал на користь літака, як більш складної техніки.
На 10.000 пройдених миль Мустангом необхідний лише один годину обслуговування. Це квіточки порівняно з 75 годинами технічного обслуговування F-4 Phantom II, що проводяться після 1 (!) години польоту.
На таке ноті і закінчимо це порівняння. Всяко Phantom II 1960 року випуску перевершує по складності Ford Mustang 2015 року виробництва, від і до. Кому цікаво, оригінал інфографіки ви бачите в середині новини.
P. S. Цікаво, що в першому варіанті інфографіки замість Ford Mustang GT 2015 року поставили фотографію попередньої моделі. Подвійно цікаво, що робили порівняння і підбирали фотографії фахівці офіційного постачальника запчастин Форд. І на стару буває проруха.
