2015 Mitsubishi Pajero [Технічні характеристики, фотографії]
Рестайлінговий Мітсубісі Паджеро 2015 модельного року. На що готовий дідок, який змінив торішню краватку – метелика на новий галстук в горошинку. Перевіримо!
+ Місткість, простір, перевірена надійність навіть у найважчих умовах експлуатації, економічний двигун з продуманою автоматичною КПП, комфортний на бездоріжжі
– Покоління виглядає застарілим, висока вартість, від 2 млн. рублів, інтер’єр багато укомплектований, але не викликає відчуття «люксовості»
Тиждень за кермом легендарного позашляховика Мітсубісі. Моделі, якої з моменту початку виробництва в 1982 році судилося стати найтитулованішим позашляховиком японської компанії, безліч разів виграти екстремальне ралі Париж-Дакар, отримати четверте покоління в 2006 році і розчарувати фанатів чутками про можливе припинення виробництва в майбутньому. Pajero для багатьох автомобілістів так чи інакше мали відношення до нього стали синонімом неубиваемости, непорушності та певного статусу. Можна навіть сказати, що цей позашляховик став свого роду Гелендвагеном з Країни висхідного сонця.
Всі перераховані вище факти про Mitsubishi роблять його цікавим об’єктом практичного вивчення. Тижні вистачило фахівцям для того щоб зрозуміти що за звір ховається під незмінною шкурою четвертого покоління, де його сильні сторони, а в чому він безнадійно відстає від своїх конкурентів.
Сівши за кермо Pajero (і якщо раніше ви мали досвід спілкування з цим позашляховиком) ви зрозумієте, що в ньому змінилося не багато. Він як улюблений старий джемпер, незважаючи на деякі поліпшення і зміни в 2015 році, практично не зПорадив своїм тПорадиціям. Це і добре, і погано одночасно. Добре, тому що ви чітко знаєте, що ви хочете отримати і 100% отримаєте це. Погано, з-за того, що явно відчувається, з точки зору технологій і дизайну інтер’єру позашляховик Mitsubishi, виїхав на запасний шлях, серйозно відстав від решти світу.
Тим не менш, подивимося, чим може похвалитися Паджеро до 2015 модельному році. Які у нього з’явилися оновлення і як він веде себе на бездоріжжі (переконані, використання поза доріг є її найголовнішою якістю, яке утримує Pajero на плаву в сильному конкурентному середовищі).
В огляді взяв участь 2015 Mitsubishi Pajero в комплектації Ultimate з дизельним двигуном 3.2 DID і п’ятиступінчастою автоматичною коробкою перемикання передач.
2.739.990 рублів (вартість актуальна на момент написання статті) за дану комплектацію не можна назвати дешевою. Особливо добре видно переплата, якщо подивитися на те, скільки коштували практично такі ж Pajero два роки тому. Але якщо поставити японський позашляховик в ряд зі своїми найближчими конкурентами, можна наочно переконатися, щодо їх він стоїть не таки захмарних сум.
Щоб отримати автомобіль зі схожою топової комплектацією від Toyota, знадобиться 3.333.000 рублів. За ці гроші ви придбаєте Prado з 2.8-літровим дизелем і 6-ступінчастою автоматичною коробкою перемикання передач. Так, Прадо виглядає порівняно з Паджеро чепуруном, новий, сучасний дизайн, набагато більш приємна і затишна оздоблення всередині салону автомобіля, більш висока престижність, врешті – решт. Але чи станете ви переплачувати майже 600,000 рублів за зовнішність? Особливо якщо врахувати, що в умовах бездоріжжя у Pajero є певні переваги перед Prado, які відзначають багато водіїв, що побували за кермом обох позашляховиків.
Або поставити розглянутого нами японця поряд з прибульцем з туманного Альбіону, Land Rover Discovery 4. Найближча схожа комплектація рестайлінгового Land Rover Discovery носить назву HSE. Англійський позашляховик використовує 3.0 літровий 211-сильний дизельний мотор, і варто астрономічних 3.762.000 рублів. Вважаємо на калькуляторі і отримуємо: різницю в 1.000.000 рублів! Кхе, кхе, Discovery, безумовно шикарний всередині, непоганий з зовні, але вартість під 4 мільйона рублів (!)… Вражає своєю величчю більше, ніж історія Land Rover.
Знову ж таки, якщо Pajero можна легко уявити в якості автомобіля, на якому не шкода проїхати до місця риболовлі або спокійно використовувати його в інших складних дорожніх/експлуатаційних умовах, то Discovery в такі рамки загнати не так-то просто.
Дана невелика імпровізоване порівняння ми провели для того, щоб дати об’єктивну оцінку, що, незважаючи на гадану високу ціну, при виборі Pajero ви точно не прогадаєте. Адже реальних конкурентів серед іномарок, які змогли б увібрати в себе практичні плюси цього автомобіля, у нього на даний момент на ринку Росії фактично немає.
Зовнішність Pajero оманлива і принадна
Починаючи розглядати позашляховик з зовнішнього вигляду, можна переконатися, що яким четверте покоління було створено 10 років тому, таким воно за фактом і залишилося зараз, виглядає воно ще пристойний (може бути лише трохи грубувато, але це навіть до лиця Pajero), кинеш погляд на нього і відразу розумієш, що перед тобою справжній позашляховик.
До 2015 модельного року, Мітсубісі була проведена спроба проведення певного рестайлінгу, який приховав би вік моделі. Були змінені передні і задні частини машини, переглянуті деталі зовнішності. На модні 18-дюймові легкосплавні диски все ще мається на увазі установка злий внедорожной гуми, якщо ви дійсно хочете виїжджати туди, де немає доріг. Витонченості спереду надають галогенні лампи з новими світлодіодними денними ходовими вогнями, який своєю присутністю облагороджують фронтальну частину позашляховика від Mitsubishi. Зовні галогенки змінилися не дуже сильно, але саме помітне поліпшення пов’язане з ними відчувається у тому, як вони висвітлюють місцевість з приходом темряви.
В іншому про революційні зміни зовнішності Pajero говорити не доводиться. Та яких там революційні зміни?! Побачити рестайлінг може тільки людина знає, ну або звичайний обиватель, якщо поставить дві версії Паджеро поруч один з одним.
І все ж це Pajero. Дивне відчуття виникає всередині, коли дивишся на цей брутальний і якийсь уявний скромним і невибагливим автомобіль. Ніби він був завжди і зовсім не хочеться, щоб що-то в ньому змінювалося, навіщо нова модель Pajero? Вона не потрібна! Навіщо згортати виробництво нинішньої моделі? Не треба цього робити! Зробіть з нього дійсно подобу Гелендваген, на класику нині високий попит.
Залазимо всередину рестайлінгового Паджеро
Займаємо законне місце за кермом. Відразу відчувається джиперская посадка, вона достатня висока, при цьому краю капота, крил і звиси відчуваються адекватно з перших хвилин перебування за кермом. Зрозуміло, автомобіль дозволяє дивитися далеко вперед, над дахами більшості легкових машин, але такого відчуття, ніби ти знаходишся у вантажівці немає. Єдине незвичайне відчуття, яке можна виділити у Pajero серед іншого, це дивна посадка на сидіннях. Відчуття, коли влазиш на місце, складається, ніби ти приземлився на сидіння розвізного вантажівки, плоска нижня подушка і слаборозвинена бічна підтримка у поєднанні з досить жорсткими сидіннями створюють це не дуже зручне відчуття. Тим не менш, в іншому, інтер’єр комфортний. Можна без праці витримати і 500 кілометрову поїздку, навіть по грунтових дорогах або маршрутами, багатим нерівним асфальтом.
Дивіться також: найпопулярніші в світі кросовери і позашляховики
Аудіо система працювала досить добре, не самий шик, але практично і навіть виглядає надійно (походжу з-за своєї навмисної простоти). Bluetooth трохи незручно налаштовувати і підключати. Також трапляється після відключення пристрою повторно, після повернення в Pajero він його може не виявити. Супутникова навігація була основною родзинкою інформаційної системи родзинка, довівши, що пошук по карті місця призначення буде простий і швидкий. Навіть якщо ви користуєтеся їй вперше.
Всередині багато простору. Причому виробник постарався зробити його максимально корисним. Місць сім – це стандартно. Зрозуміло, задні сидіння складаються, щоб не зазіхати на вантажний простір, коли воно не використовується. Другий ряд зручний, щодо комфортний і практично ідеально підходить не тільки для дітей або невисоких людей, але і дорослих індивідуумів. З мінусів, на задньому сидінні, якщо повністю випростатися або зростання людини більше 180 см, ви упретеся в стелю. Спостерігається у комплектацій з люком даху.
Площа багажного відсіку величезна. Максимальний обсяг багажника складе 1790 літрів. З розкладеними сидіннями об’єм складе ніяк не менше 663 літрів. Самі розумієте, що можливості перевезення необхідних речей з таким багажником величезні. Ну а якщо раптом цього місця виявилося недостатньо, то не забувайте, що Pajero залишається відмінним караванщиком та повна маса причіпного пристрою в 3.000 кг (обладнаного гальмами), більш ніж достатньо, щоб буксирувати не тільки причіп зі скарбом, але навіть хороших розмірів розміру фургон або човен. Під навантаженням дизель стане менш ефективним в плані витрати палива. Правда він так і особливою економічністю не відрізняється. Мінімальний витрата у місті становить 11.4 літра/100 км
Я не пам’ятаю, чи був дорестайлінговий Pajero особливо гучним в салоні, але, тим не менш, Міцубісі провів багато часу, покращуючи і готуючи модель до 2015 року. Додаткова шумка додано майже по всьому салону. За винятком декількох ділянок особливо розбитої путівця, усередині салону відчувалося дуже мало шуму.
Технічні можливості 2015 Mitsubishi Pajero (двигун, витрата палива, прохідність)
3,2-літровий чотирициліндровий дизельний двигун з безпосереднім уприскуванням, системою common – rail та турбонаддув надійний, як і завжди, це, мабуть, головне, що можна про нього сказати. Його 200 л. с. і 447 Нм добре справляються з більшістю покладених на автомобіль завдань, піднятися в гору, перетнути брід, проїхати складний грязьовий ділянку, дизель витягне. Що до швидкості, динаміки, це не його коник, при різких прискореннях відчувалося, що двигун трохи задихається, не вистачає швидкості в наборі обертів. Тим не менш, його п’ятиступінчаста автоматична КПП відпрацьовувала гладко, без ривків і «тупості» у всіх варіаціях використання позашляховика.
| 2015 Mitsubishi Pajero | |
| ЦІНА | 2.739.990 рублів |
| ОПИС | Повний привід AWD, 5 місцевий, 4-дверний позашляховик |
| ДВИГУН |
3.2 L/200л.с./441 Н.м., турбований, дизельний
|
| ТРАНСМІСІЯ | 5-швидкісна автоматична КПП |
| ПОВНА МАСА | 2315 кг |
| КОЛІСНА БАЗА | 2780 мм |
| ДОВЖИНА ШИРИНА ВИСОТА | 4900 x 1875 x 1900 мм |
| 0-100 КМ/ГОД | 11.1 сек |
| ВИТРАТА ПАЛИВА | 11.4 л/100км |
Згідно з даними quto.ru витрата палива становить:
Змішаний цикл – 9.3 л/100 км
Міський цикл – 11.4 л/100 км
Заміський цикл – 8 л/100 км
У реальному житті при активному використанні 4WD, їзді по перетятій місцевості і виїзді на магістралі, показник витрати палива на 650 км склав 10.4 л /100 км, що близьке до даним заявленим виробником.
2015 Pajero використання в реальному житті
Коли ми попрямували в бездоріжжя покаталися по різних типах грунту, знаменита система Mitsubishi 4WD немов відчула, що прийшла в свою власну середу. Ви можете вибрати 4WD High, з або без блокування заднього диференціала, 4WD Low з включеним диференціалом. Я завжди любив систему Super Select 4WD Mitsubishi, включення якої означає, що ви можете залишити Pajero в постійному режимі 4WD на весь час, якщо ви бажаєте. Система відмінно підходить для тих власників, які часто виїжджають ґрунтові дороги.
Pajero впорався з важким бездоріжжям, піском і крутими пагорбами без будь-яких проблем. Щоб цей автомобіль застряг, потрібно було б робити щось по – справжньому дурне, настільки система добре робить свою роботу. Позашляхові ентузіасти люблять жорстку підвіску, Pajero, легко зрозуміти, чому.
Ще трохи про їзді по бездоріжжю. Запасне колесо, встановлене на задній двері, на мій погляд, розташоване з розумом. Деяким автомобілістам здається, що це не логічно, розташовувати так запаску, вона робить двері важче і більше. Але задайтеся питанням, ви коли-небудь пробували дістатися до запасного колеса, встановленого під багажником на нерівній грунтовій дорозі? В бруду і снігу? Набагато зручніше зняти запаску при необхідності з дверей, ніж лізти під автомобіль.
Нові позашляховики і кросовери, які вийдуть до 2020 року
Pajero отримав п’ять зірок в рейтингу безпеки ANCAP, на нього поширюється п’ятирічна гарантія або 100,000 км пробігу.
Підсумок: Pajero пройшов свій шлях від і до. Розробники позашляховика з найперших моделей, до рестайлінгового Pajero 2015 року переслідували єдину і найважливішу мету, створювати справжній позашляховик, а не бутафорію. У них це чудово виходило, шкода саме цей факт і призвела до сумного фіналу для моделі. Вона дуже брутальна і консервативна. У новому плані розвитку компанії такий автомобіль існувати не може. Шкода, дуже шкода.
